【ITBEAR】9月24日消息，近期，隨著天氣逐漸轉涼，江江這位同時擁有雅迪和九號電動自行車的車主，再次成為了街頭一道獨特的風景線。然而，新修訂的《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》的公布，讓江江不禁緊張起來。
回顧現行國標出臺時，限速、行駛提示音等規定曾讓眾多電動自行車用戶適應良久。新國標一出，網友們瞬間炸開了鍋。有人對25km/h的限速表示不滿，認為這無法滿足日常出行需求；有人則呼吁，只要佩戴頭盔、遵守交通規則，電動自行車應允許載人；還有網友將矛頭指向了汽車、摩托車和自行車，試圖擴大討論范圍。當然，也有理性的網友指出，拋開爭議不談，新國標還是有不少進步的。
據ITBEAR了解，新國標中限速25km/h的規定大概率會保留。不過，問題的關鍵并非限速本身，而是限速數值過低。對于許多通勤者和外賣小哥來說，25km/h的速度確實有些不夠用。有網友建議，將限速設置在30-35km/h之間可能更為合理。然而，新國標不僅維持了25km/h的限速，還進一步強化了這一限制。通過新增“電動機額定轉速下空載反電動勢”和“電感值差異系數”等指標要求，即便電動自行車油門全開，最高車速也無法超過25km/h，從而降低了非法改裝的空間。
除了限速規定，新國標在其他方面也進行了不小的調整。例如，現行規定中的“禁止”裝后視鏡被修改，新規范鼓勵安裝后視鏡，并在測量時排除后視鏡大小。同時，新國標還賦予了用戶自主選擇關閉行駛提示音的權利，不再強制所有電動自行車都必須安裝腳踏，而是根據車型進行區分。對于鉛酸電池型電動自行車，新國標將其最大重量提升至63kg，以提高續航里程至70km。
此外，新國標還著重提升了電動自行車的防火阻燃性能，限制了塑料件的使用比例，要求整車塑料件總質量占比不得超過整車質量的5.5%。同時，新國標還要求電動自行車必須配備北斗定位模塊和動態安全監測功能，以解決電瓶車被盜問題并進一步保障安全。值得一提的是，新規定還要求隨車配備一個符合國標規定的頭盔，以提高騎行安全性。
總體來看，相比現行國標，新國標在多個方面都更加人性化和合理。工信部數據顯示，截至2023年底，我國電動自行車保有量已超過3.5億輛。因此，任何關于電動自行車的小規定都可能影響到上億人的出行。新國標的意見征集將持續一個月，之后將正式發布。屆時，或許我們騎車時看后視鏡，將不再覺得自己是個“違法者”。
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