【ITBEAR】9月24日消息，近期，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，江江這位同時(shí)擁有雅迪和九號(hào)電動(dòng)自行車的車主，再次成為了街頭一道獨(dú)特的風(fēng)景線。然而，新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》的公布，讓江江不禁緊張起來。
回顧現(xiàn)行國標(biāo)出臺(tái)時(shí)，限速、行駛提示音等規(guī)定曾讓眾多電動(dòng)自行車用戶適應(yīng)良久。新國標(biāo)一出，網(wǎng)友們瞬間炸開了鍋。有人對(duì)25km/h的限速表示不滿，認(rèn)為這無法滿足日常出行需求；有人則呼吁，只要佩戴頭盔、遵守交通規(guī)則，電動(dòng)自行車應(yīng)允許載人；還有網(wǎng)友將矛頭指向了汽車、摩托車和自行車，試圖擴(kuò)大討論范圍。當(dāng)然，也有理性的網(wǎng)友指出，拋開爭(zhēng)議不談，新國標(biāo)還是有不少進(jìn)步的。
據(jù)ITBEAR了解，新國標(biāo)中限速25km/h的規(guī)定大概率會(huì)保留。不過，問題的關(guān)鍵并非限速本身，而是限速數(shù)值過低。對(duì)于許多通勤者和外賣小哥來說，25km/h的速度確實(shí)有些不夠用。有網(wǎng)友建議，將限速設(shè)置在30-35km/h之間可能更為合理。然而，新國標(biāo)不僅維持了25km/h的限速，還進(jìn)一步強(qiáng)化了這一限制。通過新增“電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下空載反電動(dòng)勢(shì)”和“電感值差異系數(shù)”等指標(biāo)要求，即便電動(dòng)自行車油門全開，最高車速也無法超過25km/h，從而降低了非法改裝的空間。
除了限速規(guī)定，新國標(biāo)在其他方面也進(jìn)行了不小的調(diào)整。例如，現(xiàn)行規(guī)定中的“禁止”裝后視鏡被修改，新規(guī)范鼓勵(lì)安裝后視鏡，并在測(cè)量時(shí)排除后視鏡大小。同時(shí)，新國標(biāo)還賦予了用戶自主選擇關(guān)閉行駛提示音的權(quán)利，不再強(qiáng)制所有電動(dòng)自行車都必須安裝腳踏，而是根據(jù)車型進(jìn)行區(qū)分。對(duì)于鉛酸電池型電動(dòng)自行車，新國標(biāo)將其最大重量提升至63kg，以提高續(xù)航里程至70km。
此外，新國標(biāo)還著重提升了電動(dòng)自行車的防火阻燃性能，限制了塑料件的使用比例，要求整車塑料件總質(zhì)量占比不得超過整車質(zhì)量的5.5%。同時(shí)，新國標(biāo)還要求電動(dòng)自行車必須配備北斗定位模塊和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，以解決電瓶車被盜問題并進(jìn)一步保障安全。值得一提的是，新規(guī)定還要求隨車配備一個(gè)符合國標(biāo)規(guī)定的頭盔，以提高騎行安全性。
總體來看，相比現(xiàn)行國標(biāo)，新國標(biāo)在多個(gè)方面都更加人性化和合理。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國電動(dòng)自行車保有量已超過3.5億輛。因此，任何關(guān)于電動(dòng)自行車的小規(guī)定都可能影響到上億人的出行。新國標(biāo)的意見征集將持續(xù)一個(gè)月，之后將正式發(fā)布。屆時(shí)，或許我們騎車時(shí)看后視鏡，將不再覺得自己是個(gè)“違法者”。
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