【ITBEAR】8月14日消息，昨日，乘聯會秘書長崔東樹在其個人博文中深度剖析了當前全國乘用車市場的最新趨勢，揭示了消費升級對車市結構的深遠影響。
據崔東樹分析，全國乘用車市場正經歷一場由消費升級引領的變革，價格段銷量結構持續向高端攀升，高端車型銷售占比顯著增強，而中低價車型則面臨市場份額縮減的挑戰。這一趨勢在近年來的車市價格走勢中得到了清晰體現，從2019年的平均售價14.2萬元，逐年攀升至2023年的17.9萬元，今年7月更是達到18.2萬元的新高。
崔東樹指出，這一現象的背后，是混合動力與增程式車型高價位的結構性拉動作用顯著，同時傳統燃油車市場也呈現出平均售價上漲的趨勢，尤其是高端燃油車的熱銷，進一步推高了整體市場價位。
深入結構層面，崔東樹觀察到入門級市場正面臨萎縮困境，消費基礎不穩固的問題日益凸顯，中低端市場購買力不足，價格戰愈演愈烈。然而，在全國城市市場中，高端新能源車型卻展現出強勁的增長勢頭，銷量顯著提升，與中低價車型的銷量下滑形成鮮明對比。
近年來30萬以上價格區間的車型占比持續攀升，特別是30-40萬價格段的車型，在2023年零售占比已達到10.6%，今年7月雖略有下降至10.4%，但仍保持高位。而40萬以上價格段的車型占比則從2023年的3.2%增長至今年7月的4.0%，顯示出高端市場的強勁增長動力。
此外，崔東樹還強調了自主品牌在海外市場，特別是小微型電動車領域的亮眼表現。他指出，A0級電動車曾占據自主品牌出口的半壁江山，成為自主出口的主力軍。盡管面臨部分國家加稅等挑戰，但這也凸顯了小微型電動車在全球電動車競爭中的核心地位。崔東樹呼吁，應出臺更多鼓勵電動車小型化的財稅政策，以支持中國電動車持續走向世界舞臺。
