【ITBEAR】9月23日消息，近期，各大上市車企相繼發(fā)布了上半年的財(cái)報(bào)，其中單車?yán)麧欉@一數(shù)據(jù)引起了廣泛關(guān)注。據(jù)易車發(fā)布的2024年上半年主流車企單車?yán)麧櫯判邪耧@示，長城、吉利、理想、比亞迪、賽力斯、江鈴汽車、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安汽車和廣汽集團(tuán)位列單車?yán)麧櫱笆?/p>
在這份榜單中，比亞迪的表現(xiàn)尤為引人注目。今年上半年，比亞迪的營業(yè)收入高達(dá)3011.27億元，凈利潤也達(dá)到了136.31億元，成功超越上汽集團(tuán)，成為上半年?duì)I收最高的車企，并位列凈利潤榜首。然而，在單車?yán)麧櫡矫妫葋喌蠀s僅排在第四位，約為8500元。這一反差恰恰反映了比亞迪在高質(zhì)量發(fā)展與消費(fèi)者普惠之間找到了平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)。
據(jù)ITBEAR了解，比亞迪之所以能夠在凈利潤和單車?yán)麧欀g形成反差，是因?yàn)槠鋱?jiān)持“技術(shù)平權(quán)”的產(chǎn)品理念，通過垂直整合戰(zhàn)略下的技術(shù)創(chuàng)新，不斷推動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化，讓更多的消費(fèi)者以更低的價(jià)格享受到先進(jìn)的新能源技術(shù)。從年初的“電比油低”口號，到年中推出的第五代DM技術(shù)，比亞迪都在用實(shí)際行動(dòng)踐行這一理念。
在技術(shù)研發(fā)方面，比亞迪的投入更是毫不手軟。從2011年至今的14年里，比亞迪有13年的研發(fā)投入高于凈利潤。2024年中報(bào)顯示，比亞迪的研發(fā)支出達(dá)到了201.77億元，遠(yuǎn)超同期的凈利潤66億元。這一數(shù)據(jù)在A股超5300家上市公司中排名第一，比亞迪因此被譽(yù)為A股的“研發(fā)之王”。
展望未來，比亞迪的前景依然可期。在前期依靠新能源優(yōu)質(zhì)的汽車制造能力逐漸引領(lǐng)自主品牌向上攀登之后，比亞迪接下來將更多目光投射到智能化的下半場。比亞迪擁有超四千名工程師的智駕研發(fā)隊(duì)伍，構(gòu)建起了一套全棧自研的智駕研發(fā)體系。技術(shù)推動(dòng)銷量、銷量形成口碑、口碑又為企業(yè)吸引來更多優(yōu)秀的人才，比亞迪已經(jīng)形成了自身發(fā)展的良性循環(huán)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌發(fā)展勢頭依然迅猛，中國品牌乘用車市場份額達(dá)到63.4%，創(chuàng)歷史新高。而此時(shí)，比亞迪的飛輪效應(yīng)才剛剛開始。比亞迪的持續(xù)發(fā)展不僅為消費(fèi)者帶來了更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起注入了新的活力。#比亞迪# #單車?yán)麧? #研發(fā)投入# #智能化發(fā)展# #自主品牌崛起#
