【ITBEAR】9月23日消息，比亞迪與奔馳，這兩家在汽車領(lǐng)域各具特色的巨頭，近日宣布結(jié)束長(zhǎng)達(dá)14年的合作，比亞迪全資控股騰勢(shì)品牌，將其打造為完全的自主品牌。這一變動(dòng)引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，究竟是何原因讓這兩家車企選擇分道揚(yáng)鑣？
回顧騰勢(shì)品牌的發(fā)展歷程，我們可以發(fā)現(xiàn)，早期的騰勢(shì)以奔馳為主導(dǎo)，注入了奔馳的豪華基因。然而，受限于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車的接受度，騰勢(shì)并未能取得顯著的市場(chǎng)成績(jī)。隨后，奔馳與比亞迪共同主導(dǎo)騰勢(shì)的發(fā)展，雖然技術(shù)上有所突破，但市場(chǎng)反響依舊平平。最終，比亞迪選擇增持股份，全面掌控騰勢(shì)品牌的未來(lái)。
據(jù)ITBEAR了解，比亞迪近年來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就，憑借其強(qiáng)大的自研能力和出色的成本控制，成功打造了多款熱銷車型。而騰勢(shì)品牌作為比亞迪的高端品牌，也承載著比亞迪進(jìn)軍豪華市場(chǎng)的雄心壯志。此次全資控股騰勢(shì)，無(wú)疑將為比亞迪帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。
騰勢(shì)品牌在比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)下，已經(jīng)展現(xiàn)出了全新的活力。騰勢(shì)D9作為煥新后的首款車型，憑借DM-i系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和豪華口碑的積累，成功站穩(wěn)了高端新能源MPV市場(chǎng)。而隨后的騰勢(shì)N7雖然面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但依然展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。
比亞迪的成功離不開(kāi)其強(qiáng)大的自研能力。從刀片電池到第五代DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，再到云輦智能車身控制系統(tǒng)，比亞迪不斷推陳出新，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。而將這一優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到豪華品牌上，無(wú)疑將為騰勢(shì)帶來(lái)更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí)，奔馳也在積極布局自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略。據(jù)悉，奔馳將在2025年推出多個(gè)純電車型架構(gòu)平臺(tái)，以保持其在新能源時(shí)代的戰(zhàn)略主動(dòng)。這也意味著奔馳與比亞迪在新能源領(lǐng)域的合作走到了盡頭。
新一輪的對(duì)決即將展開(kāi)，比亞迪與奔馳將各自為戰(zhàn)，究竟誰(shuí)能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？讓我們拭目以待。
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