【ITBEAR】9月23日消息，工業和信息化部（工信部）于9月20日就《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》的強制性國家標準再次公開征求意見，此次修訂對“禁止汽車單踏板完全剎停”的規定進行了放寬，旨在更好地適應新能源汽車技術的發展和市場需求，同時保障行車安全。
根據最新意見稿，對于配備A型或同時配備A型和B型電力再生制動系統的車輛，在默認工作狀態下，僅通過松開加速踏板實現的制動作用不應使車輛減速至停車。這一規定旨在引導駕駛員養成良好的駕駛習慣，避免在緊急情況下因誤操作而導致安全事故。
據ITBEAR了解，此前工信部曾就同一標準征求意見，其中提出的“禁止汽車單踏板完全剎停”規定引發了廣泛關注和討論。經過充分行業調研和討論，工信部對此規定進行了修訂，以更好地平衡技術創新和行車安全。
新修訂的標準還明確了，如果電力再生制動系統具有多種工作狀態，車輛每次上電后應自動進入默認工作狀態或根據駕駛員的設置進行調整。同時，在非默認工作模式下，車輛應提供明顯的光學信號提示，以確保駕駛員能夠清晰識別當前的工作狀態。
此外，新標準還對能量回收的剎車燈點亮要求進行了調整。考慮到新能源汽車在松開加速踏板時可能產生的較大制動減速度，新標準要求在這種情況下點亮制動燈，以提醒后方車輛并消除交通安全隱患。同時，為了避免制動燈因快速變化而閃爍，新標準還提出了采取適當措施的要求。
總的來說，工信部此次對《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》的修訂，既體現了對新能源汽車技術發展的積極響應，也充分考慮了行車安全的重要性。通過放寬“禁止汽車單踏板完全剎停”的規定并調整相關技術要求，新標準將更好地適應市場需求和技術發展趨勢，為乘客提供更加安全、舒適的出行體驗。
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