【ITBEAR】9月22日消息，大眾汽車在中國市場的困境愈發嚴峻，據報道，該公司將在集團層面進行大規模裁員，涉及數百名員工。此舉旨在應對銷量持續下滑的局面，同時奧迪品牌也將獨立進行裁員操作。
中國市場一直是大眾汽車的全球銷售重心，然而，隨著燃油車市場競爭力的下降和電動車轉型的不盡如人意，大眾在中國市場的銷量持續萎靡。這一趨勢給大眾帶來了巨大的經營壓力，迫使其不得不采取減員措施以降低成本。
據ITBEAR了解，過去幾十年間，大眾汽車在中國市場的銷量一直保持著強勁增長。然而，自新冠疫情爆發以來，大眾在中國市場的銷量開始出現明顯下滑。盡管大眾在上半年加入了與中國車企的激烈價格戰，但其銷量仍未能挽回頹勢，下滑幅度達到了7.4%。
大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德指出，大眾在中國市場的主要競爭對手已經由其他合資品牌轉變為比亞迪。這一變化凸顯了大眾在中國市場面臨的嚴峻挑戰，尤其是隨著比亞迪等自主品牌在新能源車市場的崛起。
在電動車領域，大眾的ID.系列車型雖然取得了一定的銷量，但與特斯拉等競爭對手相比仍顯遜色。隨著自主品牌在電動車市場的不斷發力，大眾電動車的價格優勢也逐漸消失，僅憑品牌光環難以吸引更多消費者。
為了扭轉頹勢，大眾計劃繼續加大在中國市場的投入，特別是在電動車領域。然而，與此同時，大眾也不得不面對關閉部分工廠和裁員的現實。據報道，大眾與上汽集團合資的企業計劃最早于明年關閉位于南京的一家工廠，另一家工廠也已減產并可能面臨關閉或整改。
除了中國市場外，大眾汽車在全球其他市場也面臨著諸多挑戰。在德國本土市場，大眾因財務狀況緊張而考慮關閉部分汽車制造廠和零部件工廠。此舉無疑給德國這個歐洲最大經濟體帶來了更多不確定性。
總體而言，大眾汽車正面臨著前所未有的困境和挑戰。關廠裁員雖然是企業降本增效的無奈之舉，但也反映出市場競爭的殘酷現實。大象難轉身，大眾必須直面短期陣痛，同時積極尋求轉型升級之路。
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