【ITBEAR】9月22日消息，近期，國內豪華汽車品牌市場動態引人關注。福建消費者小陳在年初考慮購買奔馳C260L時，曾得到28.8萬元的落地價及保養優惠，然而他選擇觀望后，卻遭遇價格上漲。這一現象并非孤例，奔馳、寶馬、奧迪等豪車品牌自7月下旬起紛紛退出價格戰，導致多款車型價格上調。
據ITBEAR了解，此輪漲價背后是豪車市場長期存在的“價格倒掛”現象，即商品購進價高于銷售價。全國工商聯汽車經銷商商會的調研顯示，今年一季度豪華品牌“價格倒掛”情況嚴重。隨著豪車品牌退出價格戰，市場情況有所緩解。
然而，漲價對銷量的影響因地區而異。有銷售員表示，在某些地區，通過貸款和加裝配置，消費者仍能享受到較低價格。在競爭激烈如北京等地，優惠力度并未明顯縮減。8月份國內豪華車零售銷量環比增長3%，但寶馬和奔馳的銷量有所下滑。
惠譽評級亞太區企業評級董事楊菁指出，同比來看，7月至8月頭部豪車品牌銷量確實下滑，除價格因素外，還與部分豪華車經銷商資金鏈斷裂無法交付車輛有關。此外，上半年豪華品牌在中國市場銷量普遍下降，面臨自主高端品牌的競爭壓力。
對于傳統豪華品牌而言，如何在保價與保銷量之間權衡成為新的挑戰。楊菁認為，豪車品牌通過保價來穩住價格預期和品牌價值，放棄部分中產消費市場，保持高端產品線的服務水平和盈利能力。然而，經銷商在重壓下的抗風險能力更弱，保時捷經銷商與廠家的矛盾即為例證。
面對經銷商的困境和市場競爭，寶馬等品牌已推出多項措施支持經銷商。然而，退出價格戰帶來的銷量下滑仍讓豪車品牌面臨抉擇。近日有消息稱，寶馬正考慮重返價格戰以完成2024年銷量目標。
目前，BBA的多款電動車型在市場終端優惠巨大，顯示出豪車品牌在電動化轉型中的市場策略調整。未來，豪華汽車品牌將如何平衡品牌價值與銷量追求，仍是市場關注的焦點。
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