【ITBEAR】9月22日消息，在眾多上市車企紛紛曬出2024上半年財報之際，比亞迪以其獨特的盈利模式引發了市場關注。與其他車企避而不談“單車利潤低”不同，比亞迪大方展示其“薄利多銷”的策略，并證明了這在當前市場環境下是一種行之有效的賺錢方式。
比亞迪的成功首先得益于其大力投入研發。數據顯示，在過去14年中，比亞迪有13年的研發成本超過了凈利潤，這種巨大的投入在車企中實屬罕見。以今年上半年為例，比亞迪的研發費用高達201.8億元，位列所有上市車企及A股公司之首，而其同期的凈利潤則為136.3億元。這種對研發的重視和投入，為比亞迪的技術創新和產品升級奠定了堅實基礎。
據ITBEAR了解，比亞迪的研發投入已經累計將近1500億元，這一數字甚至超過了一些公司的市值。然而，比亞迪并未選擇將這些資金用于擴張或收購，而是堅定地投入到了技術研發中。這種“澆水灌溉”式的投入策略，正體現了比亞迪對技術創新的執著追求和深遠眼光。
近期，比亞迪迎來了產品陣容的“爆發期”。從2025款海豹、海豹07 DM-i，到秦L DM-i、宋L DM-i，再到全面煥新的漢家族，比亞迪在動力系統、車機系統、智駕系統等方面進行了徹底強化升級。這些新車型的推出，不僅豐富了比亞迪的產品線，也進一步提升了其市場競爭力。
此外，比亞迪還注重成本控制和海外市場開拓。通過優化研發和生產制造體系，實現垂直一體化、規模化、高端化，比亞迪有效降低了成本，提高了生產效率。同時，比亞迪積極開拓海外市場，其電池、電動大巴以及完善的保養補能體系已經在世界各地形成了一定的影響力。如今，比亞迪的乘用車也開始在海外市場上嶄露頭角，尤其是仰望、騰勢等高端品牌，已經成功觸及海外中高端市場。
比亞迪在多個領域的全面發力，正迎來其發展的“爆發時刻”。這種爆發不僅為消費者帶來了更優質的產品和更滿意的出行體驗，也對那些價格頑固、品質不思進取的合資品牌以及思維短視的自主品牌造成了沖擊。未來，比亞迪有望繼續保持其獨特的盈利模式，引領中國新能源車市場走向新的高度。
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