【ITBEAR】9月22日消息，隨著新能源市場的日益繁榮，車企們紛紛看到了背后的巨大商機。不僅傳統車企在加速轉型，一些科技巨頭也跨界涉足造車領域。然而，這場看似前景無限的造車運動背后，卻隱藏著巨大的投入和風險。
以小米為例，其宣布造車后，研發投入持續飆升。據悉，小米汽車今年的研發成本高達240億元，而這僅僅是單年的投入。從宣布造車至今，小米在研發上的累計投入已達到驚人的數額。幸運的是，小米汽車發售后銷量表現不俗，為項目的持續推進提供了有力支撐。然而，并非所有跨界造車的企業都能如此順利。
據ITBEAR了解，蘋果公司在造車領域也遭遇了挫折。盡管蘋果擁有雄厚的資金和技術實力，其造車項目在歷經十年的研發后，仍未能成功推出產品。巨大的研發投入和未見成效的結果，使得蘋果不得不選擇放棄該項目。這一案例充分說明了跨界造車的難度和風險。
在國內市場，滴滴也曾嘗試涉足造車領域，但同樣以失敗告終。其內部代號“達芬奇”的造車項目，在投入大量資金后，因種種原因難以為繼，最終不得不選擇出售。這一事件再次提醒人們，跨界造車并非易事，需要充分的準備和實力。
值得一提的是，新能源造車看似門檻降低，但實際上仍有許多難以逾越的技術壁壘。例如，智能駕駛技術的研發就需要巨額的投入。極越汽車CEO夏一平曾表示，沒有500億元根本無法玩轉智能駕駛。各大車企在智能駕駛研發上的投入也呈現出天文數字般的增長，充分顯示了該領域的競爭激烈和技術門檻。
綜上所述，跨界造車并非一蹴而就的易事。它需要巨大的資金投入、技術實力和市場洞察力。對于想要涉足這一領域的企業來說，必須謹慎評估自身實力和市場環境，做好充分的準備和規劃。
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