【ITBEAR科技資訊】6月27日消息，近日汽車媒體autoevolution爆出特斯拉或將放棄自產4680電池的消息，原因指向成本效益問題。據稱，特斯拉將轉而依賴第三方供應商來滿足其電動汽車電池需求。
這一消息引發業界關注，尤其是在韓國電池廠商紛紛摩拳擦掌、積極備戰大規模生產直徑為46毫米的圓柱形電池的背景下。特斯拉的4680電池自2020年電池日活動公布以來，便以其高能量密度和強大的電力輸出能力受到矚目。與之前的2170電池相比，4680電池在單體能量密度上提升了5倍，電力輸出和功率輸出均實現了顯著的6倍增長。
然而，特斯拉在2021年電池日上宣布的干電極電池(DBE)全新制造技術并未如期實現。盡管特斯拉曾承諾通過新型硅負極技術大幅提升電池性能，但目前的4680電池仍與2170 NMC電池在化學成分上類似，未能兌現承諾。
更為棘手的是，由于4680電池尺寸較大，電池組內的散熱問題變得更為突出，這也可能影響了特斯拉Cybertruck等車型的充電性能。而在能量密度、充電性能和成本等方面，4680電池的表現均不如預期，甚至價格更貴，這也是特斯拉第一季度財務報告表現不佳的原因之一。
盡管如此，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀的超級工廠(Giga Texas)仍然實現了5000萬枚4680電池的生產，這一成就被特斯拉視為重要里程碑。然而，生產過程中的挑戰和成本問題仍然不容忽視。
在此背景下，LG Energy Solution和三星SDI等電池供應商開始積極備戰，計劃大規模量產4680電池。據ITBEAR科技資訊了解，這些供應商已經做好了技術準備，并計劃在未來幾年內大幅提升產能，以滿足全球電動汽車市場的快速增長需求。特斯拉未來的電池供應鏈將如何變化，業界將持續關注。
