【ITBEAR】9月20日消息，近期，國內乘用車市場顯現產銷環比增長態勢，盡管同比仍有所下滑。8月份數據顯示，乘用車產銷分別達到222.1萬輛和218.1萬輛，環比增長9.4%，但同比下降2.3%和4%。1至8月累計數據則呈現3%和3.3%的同比增長。
在眾多汽車品牌中，北京現代的銷量表現引人注目。曾幾何時，北京現代在中國市場年銷量可達百萬輛，如今卻風光不再。8月份，北京現代銷量僅為9874輛，為今年以來首次跌破萬輛大關。與此同時，2024年前8個月的累計銷量也同比下滑了23.44%，僅達到11.42萬輛，這一成績僅相當于新勢力品牌中的第三陣營水平。
據ITBEAR了解，盡管整體燃油車市場面臨挑戰，但部分經典車型仍展現出強大的市場競爭力。如大眾朗逸和日產軒逸，8月份銷量分別達到28542輛和23803輛，顯示出消費者對傳統燃油車型的持續需求。同時，中級車型如帕薩特也取得了2萬輛以上的月銷量。
在新能源市場方面，盡管整體呈上升趨勢，但內部競爭同樣激烈。理想與問界作為新勢力品牌中的佼佼者，實現了顯著的銷量增長和盈利。然而，其他新能源品牌如蔚來、小鵬、零跑和極氪等則仍處于虧損狀態，且各家表現差異明顯。
值得一提的是，比亞迪作為新能源市場的老大哥，其內部也存在產品線的分化。在中大型車市場，比亞迪漢家族盡管仍位居榜首，但銷量同比下滑近30%，面臨來自小米SU7、智己L6等新競爭者的挑戰。而在緊湊型轎車市場，比亞迪秦PLUS則憑借價格優勢實現了銷量的顯著增長。
市場分析人士指出，當前中國車市變化迅速，無論是傳統合資品牌還是新勢力品牌，都需要不斷適應市場變化，提升品牌影響力和產品實力，以應對日益激烈的市場競爭。
總的來說，盡管面臨諸多挑戰，但中國乘用車市場仍展現出一定的韌性和增長潛力。未來，隨著技術的不斷進步和消費者需求的持續變化，市場競爭將更加激烈。
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