在人工智能不斷改變世界的浪潮中，自動駕駛技術已成為備受矚目的焦點。其發展動向不僅關乎科技行業的未來，更在某種程度上預示著通用人工智能時代的到來速度。
9月19日，云棲大會的舞臺上，小鵬汽車董事長何小鵬與英偉達全球副總裁、汽車事業部負責人吳新宙展開了一場深入的對話。他們共同探討了人工智能對汽車行業帶來的深刻變革。
何小鵬強調，端到端自動駕駛技術的出現，標志著大模型首次在大規模場景中的落地應用。他指出，盡管谷歌、百度等科技巨頭曾嘗試推動智能駕駛的規模化應用，但均未取得突破性進展，直到端到端技術的誕生。
據ITBEAR了解，何小鵬認為傳統的智能駕駛技術依賴于人類編寫的規則，而這種方式的局限性在于無法應對世界上所有復雜的場景。相比之下，端到端大模型具有更高的上限和下限，能夠使智能駕駛達到類似老司機的水平。
吳新宙對此觀點表示贊同，并進一步解釋說，經過訓練的大模型對物理世界的理解已經遠超人類。這種通用能力使得端到端技術能夠處理各種復雜的駕駛場景。
隨著特斯拉FSD V12版本的推出，端到端技術在行業內的普及速度加快。如今，FSD即將進入中國市場，這無疑給國內玩家帶來了新的挑戰和機遇。
面對FSD的入華，吳新宙認為這將推動整個行業實現跨越式發展。然而，他也指出FSD在應對中國復雜交通情況方面仍存在諸多挑戰。
何小鵬則對FSD的到來表示期待。他認為，FSD所采用的端到端大模型將為行業帶來巨大的變革，使智能駕駛更加擬人化和流暢。
在談到AI對汽車產業格局的影響時，何小鵬斷言，隨著AI的融入，汽車產業的格局將發生顛覆性變化。未來能夠留在競爭舞臺上的玩家將寥寥無幾。他進一步指出，傳統的汽車公司主要依賴集成研發，而新型汽車公司則更注重核心領域的自主研發。
此外，何小鵬還預測，隨著軟件和硬件規模經濟的融合，中國有望涌現出全球性的汽車公司。他認為，具備百萬臺AI汽車產銷能力將成為未來競爭中的關鍵門檻。
在自動駕駛技術的快速發展下，并非所有汽車企業都具備自主研發的實力。吳新宙認為，這為英偉達等供應商提供了巨大的市場機遇。他們可以通過提供大模型等技術支持，幫助車廠補齊短板，共同推動智能駕駛行業的發展。
總之，隨著端到端自動駕駛技術的不斷發展和普及，人工智能正在深刻改變著汽車行業的未來。從智能駕駛的落地應用到汽車產業格局的顛覆性變化，無不彰顯著通用人工智能時代的加速到來。
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