【ITBEAR】9月19日消息，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹近日指出，新能源汽車在國內市場的滲透率正迅猛增長。數據顯示，8月份新能源國內零售滲透率已達54%，相較去年同期的37.3%有顯著提升，增幅高達16.7個百分點，且未來增長勢頭不減。
這一增長態勢與國家發展改革委、財政部發布的支持政策密不可分。7月25日，兩部門聯合印發文件，提高了汽車報廢更新補貼標準。新政之下，購買新能源乘用車可獲得2萬元的補貼，相較購買2.0升及以下排量燃油乘用車的1.5萬元補貼，多出了五千元。這一優勢政策進一步點燃了消費者對新能源汽車市場的熱情，推動了入門級純電動車和狹義插混市場的強勁增長。
然而，從整個新能源市場格局來看，盡管有如Model 3、Model Y等高端暢銷車型，純電板塊的單車均價普遍偏低，主要集中在15萬元以內。這意味著主流純電車市場仍以微型、小型及緊湊級車為主。與此同時，市場上挑戰高價位的純電車型稀缺，而PHEV和REEV車型如理想、AITO等則能輕松實現單車均價超30萬，且多款車型月銷破萬，這是目前純電車市場所難以企及的。
據ITBEAR了解，消費者對于純電動車的購買意愿仍受到一定限制。主要原因在于純電動車的使用場景相對有限。大部分選擇純電車的用戶主要是出于城市日常通勤的需求。純電車在城市環境下作為代步工具表現出色，經濟且省心，加之城市內充電設施的完善，有效緩解了用戶的補能和續航焦慮。
但純電車的局限性在離開城市環境或遭遇極端天氣時變得明顯。例如，非市區充電樁建設不足、冬季電池續航能力大幅下降以及潛在的自燃風險等問題，都限制了純電車作為家庭首輛用車的可能性。因此，純電車更多地被定位為城市內的買菜車或短途代步工具。展望未來，隨著碳酸鋰成本的進一步降低，純電動車的價格競爭預計將更加激烈。
總體來看，新能源汽車市場雖持續繁榮，但仍面臨諸多挑戰與機遇并存的局面。#新能源汽車# #純電動車市場# #滲透率增長# #政策補貼# #使用場景限制#
