【ITBEAR】9月19日消息，騰勢(shì)，這個(gè)一度在電動(dòng)車市場(chǎng)中沉寂的品牌，如今正迎來(lái)前所未有的崛起。從背負(fù)“奔馳血脈”與比亞迪基礎(chǔ)的合資背景，到如今在比亞迪的全力主導(dǎo)下煥發(fā)新生，騰勢(shì)的轉(zhuǎn)型之路可謂跌宕起伏。
回顧騰勢(shì)的早期歷程，即便擁有奔馳的技術(shù)支持和比亞迪的制造實(shí)力，其市場(chǎng)表現(xiàn)卻一直不溫不火。推出的騰勢(shì)300km和400km車型，雖兼具性能與豪華，但在當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車市場(chǎng)中并未引起太大波瀾。消費(fèi)者更傾向于性價(jià)比高的車型，如北汽新能源等，以滿足日常通勤需求。
據(jù)ITBEAR了解，騰勢(shì)在比亞迪與奔馳的合資關(guān)系中，曾長(zhǎng)時(shí)間處于被動(dòng)地位。比亞迪希望通過(guò)奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力提升騰勢(shì)品牌地位，但這一策略并未奏效。騰勢(shì)汽車在市場(chǎng)中的存在感一直不強(qiáng)，甚至一度被邊緣化。
然而，自2013年上海車展騰勢(shì)推出首款電動(dòng)概念車騰勢(shì)X以來(lái)，品牌開(kāi)始逐漸嶄露頭角。這款頗具奔馳氣質(zhì)的車型被視為雙方合作的“著急之作”，也預(yù)示著騰勢(shì)品牌將開(kāi)始主動(dòng)出擊市場(chǎng)。
2022年，比亞迪汽車工業(yè)有限公司將騰勢(shì)汽車的股份占比提升至90%，標(biāo)志著騰勢(shì)品牌的全新篇章開(kāi)啟。在比亞迪的主導(dǎo)下，騰勢(shì)汽車開(kāi)始展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力。特別是從騰勢(shì)D9開(kāi)始，這款定位高端豪華MPV的車型，憑借出色的產(chǎn)品力和市場(chǎng)策略，成功引領(lǐng)了騰勢(shì)品牌的復(fù)興。
數(shù)據(jù)顯示，2023年騰勢(shì)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到12.78萬(wàn)輛，位列40萬(wàn)元以上新能源豪華品牌第一梯隊(duì)。騰勢(shì)D9更是連續(xù)12個(gè)月蟬聯(lián)30萬(wàn)以上新能源豪華MPV市場(chǎng)第一，成交均價(jià)超過(guò)42萬(wàn)元。這一成績(jī)不僅證明了騰勢(shì)品牌的市場(chǎng)影響力，也彰顯了比亞迪在高端豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。
如今，騰勢(shì)品牌已經(jīng)擺脫了過(guò)去的陰霾，開(kāi)始在高端豪華電動(dòng)車市場(chǎng)中嶄露頭角。在比亞迪的全力支持下，騰勢(shì)將繼續(xù)推出更多創(chuàng)新且具備競(jìng)爭(zhēng)力的車型，以滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)電動(dòng)車的需求。
展望未來(lái)，騰勢(shì)品牌的發(fā)展前景可謂一片光明。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)高端豪華車型需求的增加，騰勢(shì)有望憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
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