【ITBEAR】9月19日消息，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的日益繁榮，智能駕駛技術(shù)已成為車(chē)企競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)。近日，多家新能源車(chē)企高管紛紛表態(tài)，認(rèn)為智駕技術(shù)將是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，甚至預(yù)言非高階智駕車(chē)將在不久的將來(lái)被淘汰。這一趨勢(shì)不僅引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)智駕技術(shù)投入的關(guān)注，更讓市場(chǎng)對(duì)端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)的期待值不斷攀升。
據(jù)ITBEAR了解，端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)需要大量的資金和資源投入。極越、理想、小鵬等新能源汽車(chē)品牌的高管們?cè)谡劶白匝兄邱{成本時(shí)，均表示這是一個(gè)“含金量”極高的領(lǐng)域。他們指出，要想在智能駕駛領(lǐng)域取得突破，不僅需要堆算力、堆數(shù)據(jù)，還要加強(qiáng)算法的研發(fā)和優(yōu)化。這其中涉及到的投入是巨大的，包括研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大、超算中心的籌備以及與第三方合作等。
在技術(shù)層面，端到端自動(dòng)駕駛是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的模型，對(duì)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的需求極高。理想汽車(chē)智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋表示，核心競(jìng)爭(zhēng)就在于能否獲取更多更好的數(shù)據(jù)和與之配套的算力來(lái)訓(xùn)練模型。這意味著，誰(shuí)能在數(shù)據(jù)和算力上取得優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就有可能在端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上領(lǐng)先一步。
為了推動(dòng)端到端技術(shù)的落地，新能源車(chē)企們正在加速跑馬圈地。華為、蔚來(lái)、小鵬等已經(jīng)發(fā)布了采用端到端架構(gòu)的智能駕駛系統(tǒng)，并計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車(chē)。這些車(chē)企在研發(fā)投入上毫不吝嗇，甚至將智能駕駛技術(shù)的研發(fā)視為決定未來(lái)命運(yùn)的關(guān)鍵一戰(zhàn)。
然而，端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)并非易事。車(chē)企們需要面對(duì)算力需求高、算法迭代復(fù)雜、數(shù)據(jù)規(guī)模龐大等諸多挑戰(zhàn)。但正是這些挑戰(zhàn)，激發(fā)了車(chē)企們的斗志和創(chuàng)新精神。他們相信，只有不斷突破技術(shù)瓶頸，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
隨著端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)和落地應(yīng)用，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局。誰(shuí)能在這場(chǎng)技術(shù)革命中搶占先機(jī)，誰(shuí)就有可能成為未來(lái)的行業(yè)領(lǐng)軍者。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展也將為他們帶來(lái)更加便捷、安全的出行體驗(yàn)。
總的來(lái)說(shuō)，端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新賽道。車(chē)企們正在這條賽道上加速奔跑，以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。而這場(chǎng)技術(shù)革命的最終受益者將是廣大消費(fèi)者，他們將享受到更加智能、高效的出行服務(wù)。
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