【ITBEAR】8月25日消息，回顧上半年，新能源汽車市場的競爭態勢可以用“價格戰”和“內卷”兩個關鍵詞來概括。市場競爭愈發白熱化，有的車企陷入困境，而有的則持續進化，市場格局已然發生了深刻變化。隨著下半年競爭愈發激烈，各大新勢力將如何應對，下文將通過銷量數據進行詳細分析。
在高端純電市場，極氪和蔚來依舊保持領先地位。據ITBEAR了解，極氪6月份交付了20106輛汽車，上半年累計交付87870輛，完成率高達38.20%，位列新勢力榜首。作為一個成立僅三年的新能源品牌，極氪在市場上的表現可謂風生水起。今年2月，全新極氪001上市，隨后連續三個月交付量破萬，持續蟬聯25萬以上純電車型銷量冠軍。截至6月份，極氪001已完成第20萬輛交付，不斷刷新行業速度。
老牌高端純電品牌蔚來上半年同樣表現出色，6月銷量達21209輛，上半年累計銷量87426輛，完成率為38.01%。
然而，曾經與蔚來齊名的純電品牌小鵬則顯得有些乏力，6月銷量剛突破1萬輛，上半年累計銷量52028輛，完成率僅為18.58%。
小米作為上半年新能源市場的攪局者，盡管后續流量有所減弱，但憑借SU7一款車型，6月交付量依然達到10000輛，上半年累計交付25688輛，完成率為25.69%。
從銷量榜單可以明顯看出，新能源汽車市場的“大洗牌”時代已經到來。
曾經的新勢力“蔚小理”如今已走上了截然不同的道路。理想在遭遇MEGA滑鐵盧后，回歸增程領域，銷量有所回升；蔚來換電朋友圈持續擴大，加上BaaS政策調整，在經歷年初的低迷后，銷量創造新高；小鵬在P7之后，再沒有爆款車型和其它大動作，同時還面臨著極氪等后輩的追趕。從上半年銷量來看，極氪已大幅領先于小鵬。顯然，當初的“蔚小理”格局已不復存在，取而代之的是“極蔚理”格局初現。
體系化競爭將是下半年新勢力成敗的關鍵。
無論上半年表現如何，下半年才是銷量的“旺季”，同時競爭也會更加激烈。對此，新勢力們又該如何應對呢？體系化競爭被認為是關鍵。
首先是車型對細分市場的覆蓋。極氪在獵裝車型極氪001大火后，又相繼推出極氪X、極氪009和極氪007等車型，滿足消費者個性化駕駛、家庭轎車、商務用車的需求。下半年，極氪還將推出極氪7X和極氪MIX等車型，以覆蓋更多細分市場。
