【ITBEAR】9月18日消息，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)近期數(shù)據(jù)顯示，新能源車持續(xù)領(lǐng)跑，而燃油車則面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024年8月，零售銷量達(dá)到190.5萬(wàn)輛，雖然環(huán)比有10.8%的增長(zhǎng)，但同比卻微降1.0%。這其中，新能源汽車的表現(xiàn)尤為搶眼，零售銷量同比增長(zhǎng)43.2%，環(huán)比增長(zhǎng)17.0%，達(dá)到102.7萬(wàn)輛，滲透率更是攀升至53.9%，再創(chuàng)新高。
與此同時(shí)，常規(guī)燃油車的市場(chǎng)境遇則大相徑庭。8月份，燃油車零售銷量?jī)H為87.0萬(wàn)輛，同比下滑高達(dá)28%，盡管環(huán)比有4%的增長(zhǎng)，但難以掩蓋其市場(chǎng)頹勢(shì)。在新能源車的猛烈攻勢(shì)下，燃油車市場(chǎng)的萎縮已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
據(jù)ITBEAR了解，這一市場(chǎng)格局的變化對(duì)合資車企造成了巨大沖擊。在排名前10的合資車企中，僅有上汽通用五菱一家實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，其余均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。廣汽豐田、一汽豐田等日系廠商以及東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等日系品牌均遭受重創(chuàng)，銷量同比大幅下滑。
值得注意的是，華晨寶馬和上汽通用的下滑幅度更是高達(dá)42.0%，顯示出豪華品牌在燃油車市場(chǎng)的困境。與此同時(shí)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑也引起了廣泛關(guān)注，其業(yè)績(jī)因此受到顯著影響。
業(yè)內(nèi)人士指出，面對(duì)新能源車的崛起，傳統(tǒng)燃油車廠商亟需調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)將占據(jù)四分之三的市場(chǎng)份額，這意味著燃油車市場(chǎng)將進(jìn)一步被壓縮。因此，國(guó)外汽車品牌必須加快在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的布局，提升競(jìng)爭(zhēng)力，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新趨勢(shì)。
在這場(chǎng)由新能源車引領(lǐng)的市場(chǎng)變革中，合資車企的轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)，但也孕育著新的機(jī)遇。如何抓住電動(dòng)化浪潮，成為擺在這些企業(yè)面前的重要課題。
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