【ITBEAR】9月18日消息，比亞迪汽車工業(yè)有限公司近日完成了對深圳騰勢新能源汽車有限公司的全資控股，持股比例從原先的90%增至100%。此次股權(quán)與工商變更意味著騰勢汽車從合資企業(yè)身份轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌掀煜碌莫氋Y子公司。梅賽德斯—奔馳（中國）投資有限公司，此前持有騰勢10%的股份，現(xiàn)已正式退出股東行列。
騰勢汽車，這個誕生于2010年的高端新能源汽車品牌，最初是由比亞迪與奔馳母公司共同出資成立，雙方各占50%股份。其初衷是結(jié)合比亞迪的電池技術(shù)優(yōu)勢與奔馳的品牌影響力，共同開拓高端新能源市場。然而，早期推出的騰勢300、騰勢400、騰勢500等車型并未能引發(fā)市場的熱烈反響，銷量表現(xiàn)一直不溫不火。
據(jù)ITBEAR了解，比亞迪公布的年報數(shù)據(jù)顯示，騰勢在2016年至2020年的五年間虧損額超過了40億元。這一局面在2021年底開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，當時比亞迪與奔馳簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并在2022年7月完成了相關(guān)轉(zhuǎn)讓手續(xù)，使得比亞迪的持股比例上升至90%，從而主導(dǎo)了騰勢汽車的發(fā)展方向。
在比亞迪的主導(dǎo)下，騰勢汽車迎來了新的發(fā)展契機。2022年推出的騰勢D9車型在市場上取得了顯著成功，打開了豪華新能源MPV市場的新局面，累計銷量已突破20萬輛。此外，騰勢還推出了N7、N8兩款SUV車型，并計劃在本月20日上市全新產(chǎn)品Z9，預(yù)售價格區(qū)間為33.98萬至41.98萬元。
盡管奔馳的退出可能引發(fā)外界對騰勢未來發(fā)展的疑慮，但從目前的情況來看，騰勢在技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)劃方面已展現(xiàn)出清晰的思路。騰勢Z9首發(fā)搭載的“易三方”技術(shù)，標志著該品牌在車輛控制系統(tǒng)方面的技術(shù)積累已達到新的高度。因此，有理由相信，在比亞迪的全力支持下，騰勢將迎來更加廣闊的發(fā)展空間和更多的市場機遇。
總的來說，比亞迪對騰勢汽車的全資控股標志著該品牌在高端新能源市場的布局進一步深化。未來，隨著騰勢在產(chǎn)品和技術(shù)方面的不斷突破，其在豪華陣營中的影響力有望進一步擴大。
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