【ITBEAR】9月18日消息，在近期舉辦的武漢車展上，東風日產旗下的天籟新車型吸引了眾多目光。這款車型在保持原有入門級純享版2.0L發動機的基礎上，進行了全面的外觀、舒適、智能及安全升級，車身尺寸維持為長寬高4906/1850/1447mm，軸距2825mm，穩坐中型B級轎車的定位。
然而，隨著國產汽車的崛起和市場環境的日益競爭，天籟這一曾經的“新一代高級轎車”和“東風日產旗艦車型”也不得不重新考量其市場定位。面對帕薩特、凱美瑞、邁騰等競爭對手的猛烈攻勢，天籟真心版的上市，似乎是對市場變化的一個積極回應。
據ITBEAR了解，今年1至7月中國轎車銷量排行榜顯示，天籟的銷量已滑落至44位，僅售出42139輛，與昔日“日系B系車三強”的輝煌相去甚遠。與此同時，帕薩特等競品通過價格策略和市場布局，正逐步蠶食天籟的市場份額。
在武漢車展的B1館，上汽大眾攜帕薩特Pro及2025出眾款強勢登陸，其15.99萬至22.39萬元的限時定價策略，無疑給中高級燃油車市場帶來了新的沖擊。特別是針對首任非營運車車主的動力總成終身保障政策，更是提升了消費者購買的信心。
當前，國內乘用車市場正經歷深刻變革。數據顯示，8月份國內乘用車零售銷量雖然同比微降，但環比卻有所增長。其中，主流合資和豪華品牌的銷量下滑成為燃油車市場的主要拖累。在電動化和智能化趨勢的推動下，以比亞迪、吉利汽車等為代表的自主品牌正逐漸占據市場主導。
面對自主品牌的強勢崛起，合資車企如上汽大眾、一汽豐田等也在積極調整策略，通過推出更具性價比的車型和優惠政策來爭奪市場。在武漢車展上，多款合資車型的價格戰愈演愈烈，甚至出現了“5.9萬元起”的超低價策略。
然而，這種價格戰也引發了業內對于產品品質和企業可持續發展的擔憂。有觀點認為，過度的價格競爭可能會犧牲產品品質，從而影響企業的長遠利益。
總的來說，當前的車市競爭已經進入白熱化階段，無論是自主品牌還是合資車企，都在努力尋求突破和創新。在這場激烈的市場角逐中，誰能最終脫穎而出，還需要時間和市場來給出答案。
#天籟新車型# #武漢車展# #合資車企# #市場競爭# #電動化智能化趨勢#
