【ITBEAR】9月18日消息，阿維塔，這個曾經被長安汽車寄予厚望的高端新能源品牌，如今卻陷入了困境。盡管有著華為和寧德時代的強大背書，其市場表現卻遠不如預期。
最新銷售數據顯示，阿維塔在今年8月僅交付了3712輛新車，雖然同比增長88%，但環比卻呈現小幅增長。與此同時，其前8個月的累計交付量也僅為36367輛，這一數字甚至不及比亞迪等頭部企業熱銷車型的單車月銷量。顯然，阿維塔正面臨著巨大的銷售壓力。
據ITBEAR了解，為了提振銷量，阿維塔在今年4月進行了一系列的渠道改革，包括拋棄原有的重資產直營模式，轉向直營+經銷商模式以擴張渠道網絡。然而，4個月過去了，其銷量不升反降，這無疑給阿維塔的未來蒙上了一層陰影。
長安汽車的財報數據也進一步印證了阿維塔的困境。今年上半年，長安汽車實現營收767.23億元，同比增長17.15%，但歸屬上市公司的扣非利潤卻同比下滑了5.89%，僅為11.69億元。而阿維塔則是其所有子公司和參股公司中虧損最多的企業，上半年凈虧損高達13.95億元。
在近日舉辦的成都車展上，阿維塔發布了新車阿維塔07，試圖通過進軍增程市場來扭轉頹勢。同時，阿維塔還斥資115億元收購了華為引望公司10%的股權，以進一步強化與華為的合作關系并提升市場認知度。
然而，對于阿維塔來說，僅僅依靠華為的品牌和技術加持并不足以解決其面臨的問題。作為擁有傳統車企背景的高端品牌，阿維塔在品牌和渠道建設方面仍存在著諸多挑戰。其品牌和渠道建設體系難以匹配其高端的定位，始終被市場推著走。
此外，阿維塔還面臨著高端化難題。雖然其前身為長安汽車與蔚來汽車的合作品牌，但雙方的合作并未堅持到量產階段。而阿維塔在成立之初就缺乏高端品牌基因和認知度，這使得其在新能源汽車市場上難以與競爭對手抗衡。
如今，阿維塔已經走到了生死存亡的關頭。連年的虧損壓力和持續的投資使得其不得不進行一系列的變革以尋求突破。然而，市場變化波詭云譎，新能源汽車行業的競爭也日益激烈，阿維塔能否成功逆襲仍是一個未知數。
總的來說，阿維塔正面臨著前所未有的挑戰。其能否借助華為的力量走出困境、實現高端化轉型，將直接影響到長安汽車的未來命運。
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