【ITBEAR】9月18日消息，寶馬集團(tuán)近期下調(diào)了2024財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)期，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。由于技術(shù)故障及需求低迷雙重夾擊，該集團(tuán)全球銷量前景不容樂觀。
據(jù)ITBEAR了解，剎車系統(tǒng)故障成為此次業(yè)績(jī)下滑的導(dǎo)火索，寶馬不得不在全球范圍內(nèi)召回超過(guò)150萬(wàn)輛汽車。此舉不僅影響了北美、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，更給公司的利潤(rùn)率帶來(lái)了沉重打擊。召回費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)千萬(wàn)歐元，進(jìn)一步壓縮了寶馬的利潤(rùn)空間。
盡管寶馬在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)相對(duì)較好，但與中國(guó)新能源車企相比，仍存在明顯差距。其新能源車型數(shù)量有限，技術(shù)水平也不及理想、蔚來(lái)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在滿足中國(guó)消費(fèi)者需求和適應(yīng)市場(chǎng)變化方面，寶馬顯得力不從心。目前，寶馬仍依賴燃油車銷售，但隨著中歐市場(chǎng)對(duì)燃油車法規(guī)的日趨嚴(yán)格，其生產(chǎn)成本不斷攀升。
在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面，寶馬中國(guó)今年7月做出了重大決策，決定退出傳統(tǒng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模式。寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策表示，公司將通過(guò)維持產(chǎn)品定價(jià)和高品質(zhì)來(lái)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，這一策略是否明智，市場(chǎng)觀察人士持不同看法。
有專家認(rèn)為，寶馬的靈活價(jià)格策略有助于提高銷量和市場(chǎng)占有率，值得新能源車企借鑒。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，寶馬退出價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可能并非明智之舉。此舉更像是面臨困境時(shí)的無(wú)奈選擇。
多位專家指出，汽車品牌應(yīng)著重提升產(chǎn)品質(zhì)量而非僅依賴價(jià)格策略。寶馬在面臨新能源市場(chǎng)沖擊的同時(shí)，也需關(guān)注自身產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。近年來(lái)，因質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，寶馬的品牌形象已受到一定影響。為了在價(jià)格戰(zhàn)中立足，寶馬不應(yīng)過(guò)度削減成本而犧牲產(chǎn)品質(zhì)量。
展望未來(lái)，寶馬需在穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快新能源轉(zhuǎn)型步伐。只有不斷創(chuàng)新和提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，重塑品牌形象。
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