【ITBEAR】9月17日消息，比亞迪汽車近日發布聲明，宣布已全面收購深圳騰勢新能源汽車有限公司，將原本與梅賽德斯·奔馳汽車公司的合資關系畫上句號。此次股權變更意味著騰勢汽車從一家中德合資企業轉變為比亞迪旗下的全資子公司。
據ITBEAR了解，騰勢汽車自2021年起便經歷了股權結構的逐步調整。最初，比亞迪和奔馳分別增資10億元，隨后雙方簽署股權轉讓協議，將持股比例變更為比亞迪持股90%、奔馳持股10%。至2022年7月，這一股權變更正式完成。如今，隨著比亞迪的全面收購，騰勢汽車正式成為自主車企與品牌。
在騰勢汽車的發展過程中，其陸續推出了騰勢D9、N7、N8、Z9、Z9GT等多款車型。其中，騰勢D9憑借出色的市場表現，成為了騰勢品牌的銷量支柱。然而，在汽車市場競爭日益激烈的今天，騰勢汽車面臨著不小的挑戰。
騰勢D9雖然在同價位同級車中具備一定的競爭力，但其產品力并非絕對拔尖。以騰勢D9 DM-i為例，其新款售價范圍較廣，但部分版本的性能配置并未達到行業最高標準。在純電續航里程方面，雖然提供了75-155公里的選擇范圍，但相較于同級車而言，也并非最高標準。因此，騰勢汽車在未來發展中仍需不斷提升產品實力，以應對市場競爭。
值得注意的是，騰勢D9 DM-i目前仍是銷量最高的MPV之一。這不禁讓人思考，“奔馳合資品牌”的光環是否在一定程度上助力了其市場表現。然而，隨著騰勢汽車與奔馳的正式“分手”，這一光環也將不復存在。
展望未來，騰勢汽車將依靠自身實力在市場中穩步前行。即將上市的Z9和Z9GT兩款新車能否為比亞迪的自主品牌帶來新的增長動力，值得市場期待。同時，騰勢D9 DM-i的未來銷量表現也將成為觀察騰勢汽車發展態勢的重要窗口。
面對新的市場格局，騰勢汽車將如何應對挑戰、把握機遇，無疑是業界關注的焦點。而比亞迪作為背后的強大支持，也將為騰勢汽車的發展提供有力保障。
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