【ITBEAR】8月7日消息，近年來，電池能量密度的顯著提升推動了新能源汽車的迅猛發(fā)展。據(jù)美國能源部(DOE)車輛技術(shù)辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)揭示，從2008年至2023年，輕型電動車的鋰離子電池組的平均成本已驟降90%。
2023年，電動車電池每千瓦時(kWh)的容量成本已降低至大約139美元，相較于2008年的1415美元，降幅顯著。這一成本估算基于每年至少生產(chǎn)10萬個電池組的規(guī)模。這無疑為電動汽車在近年來的飛速普及提供了有力支撐。
據(jù)ITBEAR了解，以當前每千瓦時139美元的成本計算，一個全新的100千瓦時電池組的成本約為13900美元，而市場上更受歡迎的80千瓦時電池組成本則為11120美元。盡管對于售價在35000至40000美元之間的車輛來說，電池成本仍占較大比重，但與十多年前相比，同樣的價格只能購買到配備24至30千瓦時電池、續(xù)航里程較短的電動車，由此可見，技術(shù)的進步顯而易見。
電池成本的降低得益于電池技術(shù)與化學成分的持續(xù)改進、制造工藝的優(yōu)化以及生產(chǎn)規(guī)模的擴大。這些因素共同作用，使得電池能量密度提升，單位能量成本降低，同時生產(chǎn)效率的提高也進一步削減了制造成本。而生產(chǎn)規(guī)模的擴大則帶來了規(guī)模經(jīng)濟效益，降低了單位電池的固定成本。
展望未來，電池成本是否會持續(xù)大幅下降仍是業(yè)界關(guān)注的焦點。目前市場上新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)以及生產(chǎn)規(guī)模的潛在擴大，都為電池成本的進一步降低提供了可能。此外，電池回收利用也將在未來成為降低材料成本的重要途徑，通過對舊電池的回收再利用，有望進一步減少對新材料的需求，從而降低電池的整體成本。
