【ITBEAR】9月16日消息，隨著新能源車型在營運市場日漸普及，越來越多的乘客反映，在乘坐電動車時更易出現暈車情況。這一現象引發了廣泛關注，不少乘客紛紛吐槽司機師傅的“風琴腳”，同時勾起了許多中年人兒時的暈車記憶。那么，究竟是何原因導致坐車時容易暈車呢？
據ITBEAR了解，暈車現象與人體內部的平衡感知系統——內耳前庭器密切相關。當乘客坐在行駛的車輛中，特別是經歷加速、減速或轉彎等動作時，內耳前庭器會受到刺激。若這種刺激超出一定限度，或與視覺等其他感官信息發生沖突，大腦便會接收到矛盾信號，進而引發暈車癥狀。例如，在車輛急加速時，內耳感知到身體前傾，而眼睛卻看到相對靜止的車內景象，這種感官不匹配便可能導致暈車。
此外，車內環境亦是影響暈車的重要因素。封閉且空氣不流通的車廂、異味刺激（如汽油味或新車塑料味）、不適宜的溫度等，均可能加劇乘客的不適感，從而增加暈車風險。特別是在一些老舊燃油車型中，由于密封性不佳，車內異味較大，更易誘發暈車。
現代電動車憑借其出色的動態性能和平穩的自動駕駛技術，為乘客帶來了全新的乘坐體驗。然而，這些特點也可能成為加劇暈車的潛在因素。同時，隨著車載電子設備的增多，乘客在車內更易分心，這也可能成為誘發暈車的另一原因。
為了有效解決暈車問題，提升乘客的舒適度和安全性，賽力斯聯合招商車研在中國汽車工程學會的主導下，著手研制《汽車抗暈性能試驗及評價方法》標準。該標準旨在通過標準化的試驗和評價指標，全面評估汽車在各種行駛條件下的抗暈性能。這不僅有助于汽車制造商針對性地優化產品設計，減少暈車現象，還將對提升乘車安全性、降低因暈車導致的交通事故風險具有重要意義。
該標準的研制工作基于汽車實際應用場景和乘員生理反應，構建了一套主客觀相結合的評價體系，適用于七座及以下的乘用車。通過專項測試和大量驗證，確立了科學的測試環境、試驗流程和評價指標，為汽車抗暈性能的量化評估提供了有力支持。
目前，該標準已廣泛吸納了來自整車企業、檢測機構、高校、科研機構和醫院等多方意見，確保了其全面性、實用性和前瞻性。未來，隨著標準的正式發布和應用，有望為汽車行業帶來革命性的變革，進一步提升乘客的舒適度和滿意度。
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