中國保險汽車安全指數（C-IASI）于2024年9月5日揭曉了2023版規程下的首批車輛評測結果，其中理想MEGA與理想L6兩款車型均以G+/G+/G+/A的卓越表現脫穎而出。這一成績背后，是理想汽車對安全性能的極致追求和不斷創新的體現。
理想汽車自創立之初，就明確了為家庭造車的核心理念，并將家庭用戶的安全放在了首位。在理想汽車，安全研發的投入從不計成本，一切以提升用戶安全保障為出發點。
據ITBEAR了解，在理想L9車型的開發過程中，盡管行業內通常不會進行副駕側小偏置碰撞測試，但理想汽車CEO李想卻堅持增加了這一測試環節。他深知，在實際道路交通事故中，副駕側的安全同樣至關重要，因為這往往是家中最親密伴侶的座位。這一決策使得每款車型的開發成本增加了千萬級別，但在理想汽車看來，這是為了家庭安全所必需的投入。
理想汽車在安全設計上的創新不僅于此。在開發MEGA車型時，工程師們發現傳統的垂直A柱設計雖然符合安全標準，但在某些情況下可能形成駕駛員視線中的盲區，特別是對小個子行人。為了消除這一安全隱患，開發團隊對A柱進行了重新設計，并為此付出了高達七千萬元的成本。然而，在理想汽車看來，這樣的投入是值得的，因為它能夠確保每一位用戶的行車安全。
此外，理想汽車還堅持對每款車型進行動態翻滾試驗，以模擬實際翻滾場景下的安全性能。這一測試不僅涵蓋了螺旋、邊坡、沙地、側絆等多種典型工況，還要求車輛具備精確識別翻滾場景并實現氣囊精確點爆的能力。這一系列的嚴格測試，使得理想汽車的每款車型在安全性能上都有了顯著提升。
在車輛配置上，理想汽車也毫不吝嗇。全系車型均標配了堡壘安全車身和9個安全氣囊，無論是價格親民的L6還是高端的MEGA，都享受到了同等級別的安全保護。同時，理想汽車在工程設計階段就充分考慮了碰撞后的安全性能，通過優化供電和控制線路布局、增設保險回路等措施，確保了碰撞發生后車門能夠正常解鎖。
對于高速行駛場景，理想汽車也在不斷拓展其主動安全技術的能力邊界。AEB（自動緊急制動）功能已經能夠在夜間暗光場景下實現120公里時速下的剎停性能，而新推出的AES（自動緊急轉向）功能則進一步提升了車輛在極限情況下的避險能力。
截至目前，理想汽車已經累計交付超過92萬輛汽車，這意味著近百萬個家庭正在享受著理想汽車帶來的安全保障。在理想汽車看來，安全始終是他們的第一考量，他們將繼續致力于通過被動和主動安全技術的不斷創新，為每一位用戶提供行業頂尖的安全保障。
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