【ITBEAR】9月14日消息，在汽車行業中，增程式汽車正逐漸從爭議中走出，成為各大車企競相布局的新焦點。這一轉變標志著增程式技術已逐漸被市場接受，并有望在未來成為推動銷量增長的重要動力。
據悉，小鵬汽車也加入了增程式汽車的研發隊伍，其增程車項目已在上半年取得關鍵性進展。首款增程車型的研發工作正在緊鑼密鼓地進行中，預計將于2025年下半年正式量產。這一舉措顯示出小鵬汽車對增程式技術市場前景的積極預期。
然而，就在去年，小鵬汽車董事長何小鵬還曾堅定表示，公司將堅持純電路線，并預測增程式汽車的市場份額將逐漸減少。然而，市場的實際表現卻與他的預期大相徑庭。轉向增程式技術的車企紛紛在短時間內實現了銷量的顯著提升。
據ITBEAR了解，目前在中國造車新勢力中，銷量位居前三的理想、AITO問界、零跑等車企，其主力車型均采用了增程式技術。這一現象表明，增程式汽車在市場上的受歡迎程度正在不斷上升。
與此同時，華為與多家車企展開合作，但只有采用增程模式的問界車型在市場上脫穎而出。這一成功案例進一步證明了增程式技術在提升汽車銷量方面的潛力。
今年以來，越來越多的車企宣布推出增程車產品，包括極氪汽車、阿維塔、智己、埃安等。甚至傳言稱，小米也在秘密開發增程式車型。如果這一消息屬實，那么何小鵬或許將面臨更大的市場壓力，不得不跟進增程式技術的研發。
盡管增程式技術曾一度被質疑為“落后路線”，但其憑借媲美純電車的駕駛體驗以及無里程焦慮等優勢，逐漸贏得了越來越多消費者的青睞。增程式混動技術的純電驅動特性帶來了靜謐性和平順性，這是插混車型所無法比擬的。同時，其可油可電的特性也有效解決了續航和補能問題，從而緩解了純電動車型的里程焦慮。
然而，增程車也存在一些不足之處。例如，在電池低電量時，動力性能可能會受到影響；長途高速行駛時，由于能量傳遞路徑較長，增程車的能耗相對較高。此外，相比純電動車型，增程車的結構更為復雜，這可能會導致保養和維修成本的增加。
對于小鵬汽車而言，增程式技術的布局或許能為其帶來新的市場機遇。目前，小鵬汽車在銷量上已明顯落后于理想、蔚來、零跑等同行。雖然其新款車型MONA M03的訂單超出了預期，但市場競爭日益激烈，小鵬汽車急需尋找新的增長點以提升競爭力。
總的來說，無論是選擇增程還是純電路線，對于車企而言，最核心的命題始終是生存與發展。在這個變革的時代里，誰能緊跟市場步伐、不斷創新并滿足消費者需求，誰就有可能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
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