【ITBEAR】9月14日消息，在近日舉辦的增程技術發展論壇上，乘聯會秘書長崔東樹發表了對氫燃料車的看法，他認為這項技術已經過時。
崔東樹指出，盡管氫燃料汽車具有加氫速度快、續航能力強且零排放的優點，但全球在氫燃料電池技術方面近30年來并未取得顯著進步。他比喻道，曾經白金價格高昂，然而現在黃金價值已超越白金，汽車行業中鋰電池的崛起也類似地影響了燃料電池的地位。
據ITBEAR了解，崔東樹對氫燃料汽車的發展前景一直持保留態度。他早在2019年就表示，純電動汽車才是核心發展路線，而氫燃料汽車在乘用車市場難有立足之地。
目前，雖然已有部分氫燃料汽車上路，但其普及仍面臨諸多挑戰。其中，最主要的障礙是氫燃料加注站的稀缺。據悉，建設一座加氫能力超過200公斤的加氫站需投資上千萬元，高昂的成本令許多投資者望而卻步。
此外，氫燃料電池的安全性問題也是制約其發展的關鍵因素。從生產到運輸、加注及儲存等各個環節，除非能達到百分之百的安全保障，否則氫燃料電池車難以獲得主流消費者的認可。
盡管豐田、本田、現代等國際知名車企從上世紀90年代起便投身于氫燃料汽車的研發工作，但在當前的技術和市場環境下，氫燃料汽車仍難以在乘用車市場占據一席之地。
綜上所述，氫燃料汽車雖然具有一定的技術優勢，但其高昂的建設成本、稀缺的加注站資源以及潛在的安全隱患等問題，均成為制約其發展的瓶頸。
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