【ITBEAR】9月13日消息，理想汽車正加速智駕功能落地，推動行業技術革新。繼去年猛攻智能駕駛短板后，今年下半年，理想汽車已顯著加快其智能駕駛技術的實際應用步伐。7月15日，該公司全面向AD Max用戶推送了無圖NOA功能，標志著智能駕駛技術進入新的發展階段。8月底，理想汽車更進一步，宣布啟動基于全新端到端及VLM視覺語言模型的智能駕駛體驗團招募，彰顯了其在智能駕駛領域的雄心壯志。
在智能駕駛技術高歌猛進的同時，有關高階功能如NOA、AEB等是否僅為“炫技”或“噱頭”的討論亦不絕于耳。然而，理想汽車通過實測數據有力回應了這些質疑。在高速場景下，當前方車輛急減速或夜間出現靜止車輛等高危低頻情況時，理想汽車的智能駕駛系統展現出卓越的應對能力。特別是在以123km/h的速度行駛時，系統能夠準確檢測到前方靜止車輛，并分階段平穩制動，最終在距離前車約3米處安全剎停，既保證了乘客的舒適體驗，又有效避免了碰撞風險。
據ITBEAR了解，理想汽車的AEB系統在設計和功能上的確有其獨到之處。相較于其他品牌，理想AEB在剎停時與前車保持較近距離，旨在為后車留出足夠的制動空間，降低追尾風險。同時，該系統還具備在剎停后調整距離和方向的功能，以便車輛能夠安全變道至相鄰車道，進一步提升行車安全性。去年底，理想汽車通過OTA升級顯著提升了AEB系統的工作速度范圍及應對能力，使其在低速至高速環境下均能針對靜止物體等場景做出有效響應。
在應對“消失的前車”等極限場景時，理想汽車的AES自動緊急轉向功能發揮了關鍵作用。該功能已在近期向車主推送，并在實測中展現出在高速下的卓越避障能力。當車輛以超過121km/h的速度行駛且前方出現緊急情況時，AES能夠在判斷左右兩側空間后迅速觸發，完成自動緊急轉向避讓動作，確保車輛安全通過。
此外，理想汽車在制動安全方面也做出了諸多創新。其全系車型配備的CDP動態駐車功能可在剎車踏板因異物卡滯時通過按下P擋按鍵實現緊急制動。同時，ESP車身電子穩定系統及ASC智能牽引力控制功能則分別在濕滑路面和低附著力路面為車輛提供穩定的行駛支持。
理想汽車在智能駕駛安全功能方面的持續進步和創新顯然為其帶來了可觀的市場回報。數據顯示，今年8月份理想汽車新車交付量同比增長達37.8%，穩居造車新勢力榜首位置。而智駕功能的落地更是直接推動了銷量的增長，無圖NOA試駕的開啟使得門店試駕率翻倍提升，AD Max車型在30萬元以上市場的銷量占比也顯著上升。展望未來，隨著智駕技術的不斷迭代和升級，理想汽車有望繼續保持強勁的市場增長勢頭。
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