【ITBEAR】9月9日消息，在汽車圈，自媒體車評(píng)人已成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。隨著自媒體的蓬勃發(fā)展，越來越多的人拿起手機(jī)，拍攝并分享他們對(duì)汽車的見解，從而踏入了車評(píng)人的行列。然而，這個(gè)看似光鮮亮麗的職業(yè)背后，隱藏著哪些不為人知的秘密呢？近日，知名博主“小特叔叔”向公眾揭示了其中的七點(diǎn)內(nèi)幕。
據(jù)“小特叔叔”透露，盡管車評(píng)人在社交媒體上擁有一定的影響力，但他們對(duì)汽車銷量的直接影響其實(shí)相當(dāng)有限。甚至在某些情況下，車評(píng)人的負(fù)面評(píng)價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致某款車型銷量下滑。然而，這也從側(cè)面證明了車評(píng)人的言論確實(shí)能夠左右消費(fèi)者的購(gòu)買決策。
值得一提的是，有些汽車品牌如特斯拉，憑借其卓越的產(chǎn)品性能，即使不依賴任何車評(píng)人的推廣，也能取得驕人的銷售業(yè)績(jī)。這無疑是產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)認(rèn)可度的最好證明。
令人驚訝的是，不少車評(píng)人的社交媒體互動(dòng)和流量數(shù)據(jù)竟存在造假現(xiàn)象。盡管公關(guān)公司、汽車品牌和粉絲們都心知肚明，但這一行為似乎已被行業(yè)默許。
在處理與車評(píng)人的關(guān)系時(shí)，車企公關(guān)部門通常會(huì)保持一種職業(yè)化的禮貌態(tài)度。他們稱呼車評(píng)人為“老師”，但這更多是一種行業(yè)慣例，而非真正的親密關(guān)系。真正的合作往往體現(xiàn)在更多的商業(yè)合作機(jī)會(huì)上。
有趣的是，由于各種“關(guān)系”的維護(hù)成本，許多車評(píng)人在發(fā)布內(nèi)容時(shí)并未收取任何費(fèi)用。因此，當(dāng)他們被指責(zé)收受賄賂時(shí)，往往會(huì)感到委屈和不滿。
雖然參與各種汽車活動(dòng)的試駕看似令人羨慕，但實(shí)則乏味且辛苦。車評(píng)人們需要趕航班、參加緊湊的行程、聽取產(chǎn)品介紹、試駕新車并制作內(nèi)容。除非是對(duì)自己真正熱愛的車型，否則這一過程對(duì)他們來說既累又無趣。
