【ITBEAR】9月7日消息，梅賽德斯-奔馳CEO奧拉·卡列尼烏斯近日向汽車媒體披露，未來公司將同時推出內(nèi)燃機和純電動兩種版本的S-Class車型。這兩款車型在內(nèi)外設計上將保持高度相似性，這一策略與寶馬的7系和i7共享平臺做法頗為相似。然而，有消息人士指出，與寶馬不同，S-Class的兩個版本將各自使用獨立平臺。
據(jù)ITBEAR了解，奔馳還計劃開發(fā)新一代搭載汽油發(fā)動機的S-Class和E-Class車型，并衍生出完全電動的版本。值得注意的是，現(xiàn)有的EQE車型可能會在未來產(chǎn)品線調(diào)整中消失。同時，為了提升充電效率和續(xù)航里程，現(xiàn)款EQS車型預計在2025年進行一次中期改款，將升級至800V電氣架構(gòu)，從而有望在21分鐘內(nèi)將電池從10%充電至80%。
此外，奔馳對旗艦車型的市場表現(xiàn)進行了調(diào)整。2024年上半年，S級和EQS的銷量均出現(xiàn)下滑，其中EQS的需求尤為疲軟。面對市場的不溫不火，奔馳已經(jīng)減少了其在德國辛德芬根工廠的產(chǎn)量。在此背景下，奔馳預計純電動版的S級車型將在2030年左右取代EQS。
這一系列舉措反映了奔馳在電動汽車轉(zhuǎn)型過程中的策略調(diào)整。盡管奔馳曾設定到2025年電動汽車占銷售總量50%的目標（現(xiàn)已推遲至2030年），但公司同時也加大了對內(nèi)燃機動力系統(tǒng)的投入，以延長燃油車的銷售周期。這種雙軌并行的策略旨在平衡市場需求和技術(shù)發(fā)展趨勢，確保奔馳在未來汽車市場的競爭中保持領先地位。
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