【ITBEAR】8月22日消息，近期，比亞迪在汽車智能化領域的布局引發了業界的廣泛關注。據國內媒體報道，比亞迪副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生在接受采訪時表示，比亞迪的智駕團隊規模龐大，現有成員超過5000人，遠超行業平均水平，其中核心算法團隊人數更是突破1000大關。
楊冬生進一步闡述，比亞迪對智能駕駛的定義獨具一格，不同于其他車企將城區智駕視為狹義自動駕駛的范疇，比亞迪致力于實現廣義智能駕駛，即狹義自動駕駛與璇璣架構及電動化的深度融合，旨在打造超越人類駕駛水平的輔助系統。
據ITBEAR了解，比亞迪計劃在未來兩年內，將高階智能駕駛技術應用于中低端車型。這一戰略的實施將基于對市場的深入調研，針對消費者最常使用的高階智駕功能，進行方案的優化與調整，以適應更廣泛的車型需求。
此外，楊冬生還透露，比亞迪的系統創新團隊規模達到15000人，顯示出公司在技術研發方面的雄厚實力。2023年，比亞迪的研發投入高達399.18億元，實現了翻倍式增長。而公司董事長王傳福近期更是將重心聚焦于智能駕駛領域，要求整車設計需圍繞智能駕駛技術進行配套優化。
在電池技術研發方面，比亞迪同樣不遺余力，電芯設計與PACK設計兩大核心領域共匯聚了約四五百名研發人員。同時，騰勢研究院則專注于通過提升運動性能來解決安全問題，進一步強化了比亞迪在技術研發上的多元化布局。
實際上，早前比亞迪汽車海洋網銷售事業部總經理張卓就已透露，比亞迪的智能駕駛團隊規模已達數千人，且投資規模數以億計。王傳福也曾公開表態，比亞迪將持續加大在智能駕駛領域的投入，引領新能源汽車智能化發展的潮流。
目前，比亞迪在智能駕駛領域的工程師團隊已逼近5000人，其中軟件工程師占比高達3000人，每月僅自動駕駛團隊的工資支出就高達10億元。王傳福表示，未來公司將在智能駕駛領域投入1000億元，重點聚焦生成式AI、大模型等前沿技術的研發。
面對外界的種種質疑，王傳福堅定地回應，比亞迪不會過度依賴營銷手段，也不會追求短期的流量紅利。他強調，真正的高端品牌必須依靠產品的實力，而產品力的核心則在于持續的技術與創新。
