【ITBEAR】8月12日消息，近期，國內(nèi)一項(xiàng)重要政策文件在推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型方面提出了明確要求，特別強(qiáng)調(diào)了對(duì)低碳交通運(yùn)輸工具的推廣與應(yīng)用。
根據(jù)政策內(nèi)容，新能源汽車將成為未來發(fā)展的重點(diǎn)，計(jì)劃推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化替代。同時(shí)，政策還鼓勵(lì)船舶、航空器以及非道路移動(dòng)機(jī)械等采用更為清潔的動(dòng)力源，加速淘汰老舊運(yùn)輸工具，并積極推進(jìn)零排放貨運(yùn)。此外，可持續(xù)航空燃料的研發(fā)與應(yīng)用也將得到加強(qiáng)，鼓勵(lì)凈零排放船用燃料的研發(fā)與生產(chǎn)。
據(jù)ITBEAR了解，該政策設(shè)定了明確的目標(biāo)：到2030年，營運(yùn)交通工具的單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度相較于2020年需下降約9.5%。而到2035年，新能源汽車將占據(jù)新銷售車輛市場(chǎng)的主流地位。
此前，相關(guān)報(bào)道已指出燃油車排放的尾氣是空氣污染的主要源頭。以北京為例，最新一輪細(xì)顆粒物（PM2.5）來源解析報(bào)告顯示，移動(dòng)源是本地排放污染的主要貢獻(xiàn)者，占比高達(dá)46%，其中柴油車與汽油車的排放占據(jù)主導(dǎo)地位。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，北京市的汽車保有量已超過640萬輛。全市人均小客車保有量是上海、廣州、深圳等城市的1.5倍左右，而核心區(qū)的人均機(jī)動(dòng)車保有量更是東京、倫敦等國際大都市的兩倍有余，這一數(shù)據(jù)是在堅(jiān)持執(zhí)行小客車指標(biāo)調(diào)控政策、小汽車增速放緩的背景下得出的。
環(huán)保專家通過實(shí)例說明了新能源汽車在減少排放方面的顯著優(yōu)勢(shì)：假設(shè)一輛燃油小汽車一年行駛1.1萬公里，將消耗約1噸燃油，并排放約2.5噸二氧化碳；而若換成新能源車，則至少能減少1.5噸以上的二氧化碳排放。
在顆粒物、氮氧化物等污染物的排放方面，新能源車更是展現(xiàn)出“零排放”的明顯優(yōu)勢(shì)。
