【ITBEAR科技資訊】7月18日消息，寶馬中國近期宣布退出價格戰(zhàn)，決定從7月起通過減少銷售量來穩(wěn)定價格，以緩解門店的經(jīng)營壓力。此舉引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注，同時也彰顯了豪華汽車品牌在市場變革中的策略調(diào)整。
據(jù)紅星資本局的采訪了解，大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個知名品牌也紛紛決定從7月起調(diào)整其終端政策，降低終端優(yōu)惠力度，甚至選擇不再進一步降價。這一系列舉措顯示出，汽車行業(yè)正試圖擺脫過去的價格戰(zhàn)策略，尋求更為穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展路徑。
雖然一些品牌如日產(chǎn)、奔馳和奧迪的經(jīng)銷商表示尚未收到品牌方調(diào)價的正式通知，但他們對“減量穩(wěn)價”的策略持積極態(tài)度，并會根據(jù)市場情況進行動態(tài)調(diào)整。這種靈活性和前瞻性顯示出這些品牌在面對市場變化時的敏銳洞察力和快速應(yīng)對能力。
然而，降價策略似乎并未為豪華品牌帶來預(yù)期中的銷量增長。相反，持續(xù)大幅度的降價可能會對豪華汽車的品牌價值造成巨大損失。以寶馬為例，盡管其全球交付量在上半年實現(xiàn)了同比增長2.3%，達到109.65萬輛，但在中國市場，其銷量卻出現(xiàn)了下滑，為37.59萬輛(含MINI品牌)，同比下滑4.2%。這一數(shù)據(jù)無疑為寶馬中國的策略調(diào)整提供了有力的市場依據(jù)。
與此同時，行業(yè)內(nèi)的觀察和預(yù)測也為這一趨勢提供了支持。在2024中國汽車論壇上，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青判斷，價格戰(zhàn)在下半年會有所緩解。此外，吉利、奇瑞、江淮汽車等車企高管也紛紛呼吁行業(yè)遠離內(nèi)卷和價格戰(zhàn)，走向品牌提升的道路。
