【ITBEAR科技資訊】7月15日消息，隨著中國電動汽車產業的迅猛發展，西方汽車制造商正面臨著來自東方市場日益激烈的競爭壓力。然而，在這場由技術進步和成本效益驅動的變革中，中國本土的電動汽車品牌同樣處于白熱化的國內競爭漩渦之中。據權威機構Alixpartners的最新預測，到2030年，僅有約七分之一的中國電動汽車品牌能夠突破重圍，實現盈利目標。
目前，中國市場匯聚了多達137個電動汽車品牌，但根據Alixpartners的深入分析，這一數字在未來幾年內將經歷顯著的洗牌。分析師指出，到2030年，能夠成功站穩腳跟、實現盈利的品牌預計將縮減至19個。這一預測背后，折射出中國電動汽車市場長期以來價格戰激烈、競爭環境嚴酷的現實。
據ITBEAR科技資訊了解，市場主導者如比亞迪，憑借其強大的成本控制能力和品牌影響力，不斷通過價格戰策略擴大市場份額，進一步壓縮了利潤空間本已狹窄的競爭對手的生存空間。這種策略迫使許多品牌不得不跟隨降價步伐，以維持其在市場中的一席之地，但這無疑加劇了行業的整體盈利壓力。
價格戰的影響已顯現端倪，一些品牌如威馬汽車，在無法承受持續虧損的重壓下，已宣布破產。Alixpartners警告稱，未來或將有更多品牌步其后塵，面臨被市場淘汰的命運。對于無法實現盈利的品牌而言，退出行業或轉型專注于細分市場，或將成為其不得不面對的選擇。
盡管競爭環境嚴峻，但比亞迪與特斯拉等巨頭企業卻在這場變革中持續鞏固其市場地位。Alixpartners專家樂觀預測，到2030年，中國汽車制造商在全球汽車市場的份額將達到驚人的33%，展現出中國電動汽車產業強大的發展潛力和國際競爭力。
該報告還揭示了新興電動車品牌生產過程中的一個令人咋舌的現象：為了應對激烈的市場競爭和快速的產品迭代需求，這些品牌的汽車工廠工人每月加班時間高達140小時，是傳統汽車制造商工人加班時間的數倍之多。這一現象不僅反映了中國電動汽車行業的高強度競爭態勢，也凸顯了企業在追求市場擴張和技術領先過程中的巨大壓力。
