小米SU7自上市以來，雖然憑借超強的電機和獨特的跑車造型設(shè)計吸引了不少眼球，但車主們在實際使用中，也逐漸發(fā)現(xiàn)了該車型存在的一些不足之處。
動力方面，小米SU7搭載的超強電機和保時捷式的爆發(fā)模式確實令人印象深刻，然而對于大多數(shù)日常上下班代步的車主來說，這樣的強勁動力顯得有些過剩。在擁擠的城市道路上，頻繁的紅綠燈和限速標志讓車主們很難有機會充分體驗到這種澎湃的動力。
車身設(shè)計方面，小米SU7的跑車造型雖然拉風(fēng)，但對于高個子乘客來說卻顯得有些局促。車身較低，導(dǎo)致車內(nèi)空間相對有限，高個子乘客在乘坐時可能會感到不適。盡管小米SU7被定義為中大型車，但大部分空間都被前后備箱占據(jù)，車內(nèi)空間并未得到充分利用。
第二排的乘坐舒適度也是車主們反映較多的問題之一。座椅較硬且不能調(diào)節(jié)角度，使得乘客在長時間乘坐時容易感到疲勞。對于家庭用車來說，這樣的設(shè)計顯然不夠友好。
全景天幕的設(shè)計雖然讓車內(nèi)看起來更加明亮，但在大晴天時卻成為了車主們的煩惱。由于沒有電動遮陽簾或變色玻璃，陽光直射進來讓車內(nèi)溫度迅速升高，對乘客的舒適度造成了影響。更令人頭疼的是，一旦全景天幕出現(xiàn)故障，就需要整個更換，維修成本高昂。
小米SU7的底盤設(shè)計也受到了車主們的質(zhì)疑。底盤較低導(dǎo)致車輛在經(jīng)過爛路或路況不佳的地方時顛簸感明顯。同時，車輛采用的輪胎尺寸也加劇了這一問題，使得車主們在駕駛過程中不得不忍受較強的顛簸感。
在智能駕駛方面，小米SU7的表現(xiàn)也未能令車主們滿意。與華為等競爭對手相比，小米的智駕系統(tǒng)顯得不夠成熟。無論是城市還是高速NOA的水平都有待提高，周圍車輛的感知能力也不盡如人意。這主要歸咎于小米使用的NVIDIA芯片算力不足，導(dǎo)致智駕系統(tǒng)在處理復(fù)雜路況時顯得力不從心。
小米SU7雖然在設(shè)計和動力上表現(xiàn)出色，但在實際使用中仍存在不少問題。對于注重舒適度和實用性的車主來說，這些問題可能會成為他們選擇其他車型的理由。
