國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)迎來(lái)又一里程碑，國(guó)產(chǎn)最大直徑敞開(kāi)式TBM“江漢新石器號(hào)”正式下線，即將投入南水北調(diào)中線引江補(bǔ)漢工程。這款國(guó)之重器以其龐大的身軀和先進(jìn)的技術(shù)，預(yù)示著中國(guó)盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域的新飛躍。
“江漢新石器號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)達(dá)175米，總重量高達(dá)3000噸，設(shè)計(jì)精巧，能夠在最小轉(zhuǎn)彎半徑800米、最大坡度10%的復(fù)雜地質(zhì)條件下作業(yè)。它不僅能夠完成隧洞開(kāi)挖、出渣、支護(hù)等全套工序，還配備了材料運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全鏈條自動(dòng)化作業(yè)。
尤為“江漢新石器號(hào)”引入了革命性的沉浸式智掘系統(tǒng)，這一創(chuàng)新技術(shù)為盾構(gòu)機(jī)施工帶來(lái)了前所未有的智能化變革。該系統(tǒng)將TBM前方的地質(zhì)狀況實(shí)時(shí)可視化，實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)路線的精準(zhǔn)自主導(dǎo)航，掘進(jìn)姿態(tài)的智能自動(dòng)糾偏，以及掘進(jìn)與換步過(guò)程的自動(dòng)化銜接，極大地提高了施工效率和安全性。
在智能駕駛方面，“江漢新石器號(hào)”更是達(dá)到了L3級(jí)智能掘進(jìn)水平，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)制造技術(shù)在智能化道路上取得了重大突破。這一跨越式的升級(jí)，不僅提升了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為中國(guó)制造在全球市場(chǎng)贏得了更多贊譽(yù)。
即將展開(kāi)的南水北調(diào)中線引江補(bǔ)漢工程中，“江漢新石器號(hào)”將逆水而行，面對(duì)約16.21千米的掘進(jìn)總長(zhǎng)度挑戰(zhàn)。它將以非凡的實(shí)力，詮釋中國(guó)制造的強(qiáng)大力量，為中國(guó)水利事業(yè)和盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。
