近日，特斯拉在其自動駕駛領域邁出了重要一步，正式啟動了FSD（全自動駕駛）V13.2版本的測試。據悉，這一版本相較于之前的V12版本，帶來了眾多顯著的功能升級和技術革新。
特斯拉的FSD V13.2版本最引人注目的變化之一，是實現了從停車狀態直接啟動FSD的功能，即“車位到車位”的一鍵式出發模式。用戶只需在設定好目的地后，點擊“開始FSD”按鈕，車輛便能自動從停放狀態切換到行駛或倒車狀態，極大地提升了使用的便捷性。
FSD V13.2在倒車功能上也進行了大幅增強，能夠自主倒車，并在停車、行駛和倒車之間無縫切換，甚至能執行三點掉頭等復雜操作。同時，其自動停車功能也得到了顯著提升，到達目的地后，FSD能自動尋找并停入附近的停車位，整個過程流暢自然。
特斯拉AI團隊成員Yun-Ta Tsai表示，FSD V13.2的系統構建與SpaceX為星艦設計的猛禽Raptor引擎V3非常相似，都采用了高度簡化和優化的設計理念。他透露，特斯拉對FSD整個系統進行了重構，顯著簡化了流程，實現了從光子（輸入）到控制（輸出）的直接轉換，同時在統一框架下提供了更多功能。
據悉，FSD V13.2在訓練量、算力開銷等方面都有顯著提升，因此目前主要面向HW4.0硬件車型進行更新。特斯拉在德克薩斯州的超級計算機集群“Cortex”現已上線，專門用于FSD訓練，云端訓練計算能力提升了5倍。同時，FSD V13.2在圖像處理方面進行了重構，使得決策速度提高了2倍。
然而，盡管FSD V13.2帶來了諸多升級，但純視覺端到端系統的一些弊端也在這一版本中顯現出來。有網友爆料稱，FSD V13.2在測試中多次闖紅燈，包括在有紅燈不準右轉標識的地方無視信號直接右轉，以及在左轉信號燈為紅燈時直接左轉等。這些問題引發了公眾對純視覺端到端系統安全性和可靠性的擔憂。
特斯拉對此表示，他們正在密切關注這些問題，并將盡快進行修復和優化。特斯拉強調，FSD V13.2仍處于測試階段，他們會根據用戶的反饋和測試結果不斷完善和改進系統。
值得注意的是，盡管特斯拉在自動駕駛領域取得了顯著進展，但FSD的入華進程似乎并不順利。此前馬斯克曾透露過FSD可能會在美國以外的市場推出，但截至目前，FSD V13.2已經開始測試，而入華消息卻遲遲未有動靜。這不禁讓人對特斯拉在中國市場的自動駕駛布局產生疑慮。
盡管如此，特斯拉在自動駕駛領域的領先地位仍然不容忽視。FSD V13.2的推出再次展示了特斯拉在技術創新和產品研發方面的強大實力。隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，特斯拉有望在未來的自動駕駛市場中占據更加重要的位置。
同時，特斯拉的FSD V13.2也引發了業界對自動駕駛技術發展方向的廣泛討論。隨著技術的競爭逐漸轉向端到端的解決方案，行業中對“一體化端到端”的肯定成為了主流。特斯拉此次采用的完全重構的一段式端到端方案，無疑為業界提供了新的思路和啟示。
然而，端到端技術本身也存在一些挑戰和問題，如過擬合、精確調試困難等。因此，如何平衡技術的創新性和可靠性，成為了自動駕駛領域需要面對的重要課題。
特斯拉的FSD V13.2版本無疑為自動駕駛領域帶來了新的活力和期待。隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，我們有理由相信，自動駕駛技術將在未來發揮更加重要的作用，為人們的出行帶來更加便捷和安全的體驗。
