赫伯羅特與馬士基即將在2025年年中實施的“雙子座”合作計劃，正致力于實現一項雄心勃勃的目標：為客戶提供高達90%的航班可靠性。赫伯羅特的首席執行官Rolf Habben Jansen在近日舉行的新聞發布會上透露了這一核心目標，發布會旨在介紹雙方將于明年2月正式啟動的協作。
Habben Jansen充滿信心地表示：“當我們明年年中回顧‘雙子座’的進展時，我們有信心達到甚至超越90%的航班可靠性目標。”這一承諾背后，是赫伯羅特與馬士基計劃通過聯合部署約340艘船舶，覆蓋廣泛的航線和港口網絡，以提供更加可靠的服務。
從明年2月起，兩家航運公司的客戶將能夠在這些聯合部署的船舶和航線中預訂艙位。根據計劃，“雙子座”將涵蓋59條集裝箱航線，包括29條主干航線和30條支線航線，總運力將達到370萬標準箱（TEU）。
為了顯著提升航班可靠性，赫伯羅特與馬士基決定圍繞15個關鍵港口構建聯合網絡。這些港口中，兩家公司完全或部分擁有集裝箱碼頭的所有權。通過集中使用這些能夠控制碼頭集裝箱處理流程的港口，兩家公司期望能夠大幅減少延誤，提高航班準時率。
目前，赫伯羅特與馬士基正在對集裝箱船進行地理上的優化布局，以確保它們能夠順利融入聯合網絡的航行計劃中。Habben Jansen指出：“我們的首要任務是確保在接下來的60天內，所有船舶都能精準定位。雖然這一過程充滿挑戰，但我們正努力將干擾降至最低。”
“雙子座”協作計劃將在中國春節期間正式啟動，Habben Jansen對此表示：“這一時期通常會有一些停航安排，但我們會盡力控制停航數量，避免對服務造成過大影響。”
要實現90%的航班可靠性目標，對于赫伯羅特和馬士基來說無疑是一個巨大的挑戰。據分析公司Sea-Intelligence的數據，今年10月份，全球僅有51.5%的集裝箱船舶能夠準時到達。而在第三季度，赫伯羅特和馬士基雖然表現相對出色，但準班率也僅分別為50.4%和54.8%。
自年初宣布“雙子座”計劃以來，赫伯羅特和馬士基不得不面對紅海危機帶來的挑戰。原本計劃向聯合網絡增加300艘船舶，但由于武裝威脅，兩家公司的船舶不得不繞行非洲南部，這增加了航行時間和運力需求。因此，為了滿足需求，雙方最終決定投入約340艘船舶到“雙子座”協作中。
“紅海局勢依然嚴峻，我們不得不繼續選擇繞行非洲的航線。”Habben Jansen強調道，“對于海員的安全而言，這比額外的七天航行時間更為重要。”
近年來，航運業的航班可靠性經歷了較大波動。從2021年的35.8%到2022年的52.2%，再到2023年的67.7%，雖然有所提升，但要達到“雙子座”設定的90%目標，仍需兩家航運公司付出巨大努力。
