近年來，我國福祉車市場的發展狀況引發了廣泛關注。與一些發達國家相比，我國在福祉車領域的普及程度仍有待提升。據豐田公司的數據顯示，2023年，中國福祉車的銷量約為1000輛，這一數字遠低于日本，即便是在日本福祉車銷量連年下滑的背景下，2023年的年銷量仍超過了26000輛，巔峰時期更是突破37000輛。
福祉車在中國難以廣泛推廣的主要原因在于車型選擇和價格門檻。例如，豐田推出的面向個人用戶的賽那/格瑞維亞福祉版，由于基礎車型價格較高，福祉版的價格更是超過了30萬元。相比之下，日本在政策和車企的共同努力下，從經濟型的小車到大型MPV，都推出了福祉車版本，從而滿足了更多人的需求。
豐田作為福祉車領域的領軍企業，多年來一直在中國積極推動福祉車的發展。從最初的捐贈，到如今持續的推廣和社會公益事業的參與，豐田始終致力于將福祉車引入中國市場。特別是在2022年北京冬殘奧會后，豐田捐贈了238臺無障礙車輛給中國殘疾人聯合會，服務于全國215家殘疾人機構及養老機構。
在2024中國國際福祉博覽會上，豐田展示了多款福祉車型，包括已經在售的賽納福祉版、柯斯達福祉版與海艾士福祉版，以及即將推出的兩款新車型：bZ3福祉改裝版和埃爾法福祉試作版。bZ3福祉改裝版基于一汽豐田bZ3出行版打造，是豐田在國內第一款通過安全測試并取得正式公告的副駕駛位旋轉座椅純電動福祉改裝車。這款車型不僅門檻更低，而且副駕駛座椅的改裝不影響車輛的其他功能，可以作為普通車型正常使用。豐田正探討通過網約車和租賃模式推廣這款車型，以滿足更多人的出行需求。
另一款備受矚目的車型是埃爾法福祉試作版，這款車型目前仍處于實驗測試階段。它基于埃爾法的原生座椅打造，除了增加座椅旋轉升降功能外，座椅和其他配置均不受影響，用戶可以完整享受到埃爾法的豪華感。豐田希望這款車型未來能在康復、就醫等領域為用戶提供門到門的直通車服務。
豐田今年還在逐步推進降低福祉車的使用門檻。從5月開始，豐田在北京，7月起在廣州、成都、蘇州，8月在海南等地逐步開展了福祉車租賃服務，并與網約車平臺探討合作服務模式。bZ3福祉版也將在近期加入租賃服務。同時，豐田在中國的第一家福祉展廳也將在年內亮相北京。
