電動(dòng)自行車，這一輕便、靈活且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的交通工具，長(zhǎng)久以來在短途出行領(lǐng)域占據(jù)著一席之地，尤其受到五公里以內(nèi)通勤者的青睞。其小巧的車身與親民的價(jià)格，使之成為民眾出行的優(yōu)選。
自今年11月起，電動(dòng)自行車領(lǐng)域迎來了一場(chǎng)重大變革，多項(xiàng)“新國(guó)標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等多部門聯(lián)合發(fā)布并正式實(shí)施。這些新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車的改裝預(yù)防、防火阻燃性能以及車速限制等多個(gè)方面提出了更為嚴(yán)格的要求，旨在全面提升電動(dòng)自行車的安全性、舒適度和便利性。
隨著“新國(guó)標(biāo)”的落地，如何妥善處理舊有電動(dòng)自行車成為了消費(fèi)者普遍關(guān)心的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已超過3.5億輛，且產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。2023年，電動(dòng)自行車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到738家，年產(chǎn)量4228萬輛，同比增長(zhǎng)3.8%，過去五年年均增速更是高達(dá)11.8%。
面對(duì)如此龐大的電動(dòng)自行車存量，專家建議相關(guān)部門在制定舊車處理政策時(shí)，應(yīng)廣泛聽取消費(fèi)者等各方意見，確保數(shù)億輛電動(dòng)自行車能夠平穩(wěn)過渡。為此，商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合出臺(tái)了《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》，各地也積極響應(yīng)，紛紛制定細(xì)則并出臺(tái)文件，明確補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和范圍。
這一系列政策的實(shí)施效果顯著，多地電動(dòng)自行車銷售迎來小高潮，市場(chǎng)逐步回暖。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至11月19日，全國(guó)所有省份均出臺(tái)了電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施細(xì)則，共收舊換新電動(dòng)自行車50.57萬輛，累計(jì)帶動(dòng)新車銷售12.91億元。
那么，這些電動(dòng)自行車都是從哪里發(fā)貨，又銷往哪些地方呢？在“新國(guó)標(biāo)”落地滿月之際，貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)布了多組電動(dòng)自行車貨運(yùn)榜單。據(jù)運(yùn)滿滿數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，電動(dòng)自行車發(fā)貨量前五的省份依次為江蘇、天津、山東、浙江、廣東，而發(fā)貨量前五的城市則分別為天津、無錫、徐州、臨沂、常州。
同期，電動(dòng)自行車收貨量最大的省份前五名分別為江蘇、山東、廣東、河南、河北。這些省份大多地處平原且人口密集，地形平坦使得電動(dòng)自行車在路況良好的地區(qū)更受歡迎。盡管高原和山區(qū)因海拔和地形限制，電動(dòng)自行車的續(xù)航會(huì)受到一定影響，但隨著電池技術(shù)和整體性能的不斷提升，西南地區(qū)的電動(dòng)自行車保有量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。今年雙十一期間，電動(dòng)自行車收貨量漲幅最大的省份前三名分別為西藏、云南、貴州。
業(yè)內(nèi)人士提醒，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)需仔細(xì)核查車輛文件及相關(guān)認(rèn)證，確保所購(gòu)電動(dòng)自行車符合“新國(guó)標(biāo)”要求，以便順利辦理登記上牌。同時(shí)，廣東省電動(dòng)車商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)藍(lán)世有表示，鼓勵(lì)消費(fèi)者將存在安全隱患的舊車置換成符合新標(biāo)準(zhǔn)的車型，這將有助于滿足居民消費(fèi)升級(jí)需求，提升生活品質(zhì)。
