近日，備受矚目的廈門至金門大橋（廈門段）建設(shè)迎來了關(guān)鍵性進(jìn)展。隨著最后一車混凝土成功灌入樁孔，標(biāo)志著劉五店航道橋的東主塔樁基施工圓滿落幕，項(xiàng)目正式邁入水上施工階段。
劉五店航道橋，這座全長(zhǎng)1948米、索塔高達(dá)178米的雄偉橋梁，以其928米的主跨長(zhǎng)度，不僅成為福建省內(nèi)跨徑最大的橋梁，更刷新了福建省離岸式海中懸索橋的新紀(jì)錄。它的建成，無疑將進(jìn)一步提升福建省乃至全國(guó)的橋梁建設(shè)水平。
面對(duì)全離岸施工的巨大挑戰(zhàn)，廈門路橋工程公司與中交一公局?jǐn)y手合作，共同打造了一體化海上施工平臺(tái)。這一平臺(tái)集拌合站、施工作業(yè)區(qū)、材料存儲(chǔ)區(qū)及臨時(shí)休息區(qū)等功能于一體，為施工人員提供了全方位的支持，極大地提升了施工效率和質(zhì)量。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，項(xiàng)目引入了“海上施工平臺(tái)數(shù)字孿生系統(tǒng)”。該系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)智能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各平臺(tái)的精準(zhǔn)管理，有效縮短了船舶往返時(shí)間，優(yōu)化了施工組織流程。這一舉措不僅確保了海上施工的安全性與高效性，更為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了有力保障。
該項(xiàng)目在施工過程中取得了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。沉井的海上拖帶浮運(yùn)距離與沉井定位下沉速度均達(dá)到了世界之最，這一成就不僅彰顯了我國(guó)在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的非凡實(shí)力，更為全球橋梁建設(shè)樹立了新的標(biāo)桿。
作為福建省及廈門市的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，廈金大橋（廈門段）不僅承載著國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的關(guān)鍵任務(wù)，更將以隧道與橋梁的完美結(jié)合，橫跨廈門本島東部海域，無縫對(duì)接大嶝島上的廈門新機(jī)場(chǎng)。這一項(xiàng)目的建成，將極大地方便兩岸人民的交通往來，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。
據(jù)了解，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2026年底與廈門翔安機(jī)場(chǎng)同步竣工。屆時(shí)，廈金大橋?qū)⒊蔀檫B接兩岸的重要通道，為兩岸人民的交流與合作提供更加便捷的條件。
