近年來，純電動重型卡車在運營成本上的顯著優勢逐漸顯現，但其續航里程的限制卻成為了制約其發展的一個瓶頸。傳統純電重卡受限于電池容量，難以滿足中長途貨物運輸的需求，作業半徑有限。
然而，隨著技術的不斷革新和車型的不斷升級，這一難題正在被逐步破解。目前市場上已經出現了一款搭載600度超大電量的純電動重型卡車，其續航里程和作業半徑得到了大幅提升，真正實現了“日行千里”，為中運距貨物運輸提供了有力支持。
從外觀上看，這款600度電版本的乘龍H5純電動牽引車與傳統版本并無明顯差異。其高頂平地板駕駛室設計寬敞，加之先進的龍骨結構駕駛室框架，既保證了空間性，又提升了安全性，為駕駛員提供了舒適的駕乘體驗。
在細節方面，這款新能源車型也彰顯出了獨特的風格。車標由常規的鍍鉻表面更新為藍色表面，上下飾條也進行了相應改變，使得人們可以輕松區分傳統燃油車和電動重卡。
考慮到電動牽引車主要行駛在國道等路況，駕駛員需要長時間承受顛簸，乘龍H5在舒適性方面也進行了精心設計。采用四點式氣囊懸浮駕駛室避震機構和多功能氣囊減震座椅，坐墊材質柔軟且透氣，符合人體工程學的一體式靠背為駕駛員帶來了最佳的行車舒適性。
在動力性能方面，乘龍H5 600度大電量牽引車采用了后背式電池結構和中央電機驅動形式，由法士特460kw大功率永磁同步電機和法士特藍馳6擋AMT變速箱組成，實現了超強動力輸出。無論是山區路段爬坡還是重載起步，都能表現出色。
這款車型還支持變速箱取力功能，可以適應砂石料、混凝土攪拌、特種上裝等工況作業，適應性更強。其電池來自寧德時代，總容量高達600度，采用全新的磷酸鐵鋰技術，能耗低至每公里1.1kwh，續航里程可達500公里，填補了電動重卡不能跑中長途的空白。
針對充電效率問題，乘龍H5也給出了解決方案。這款車型標配了四槍超級快充技術，即使600度的大電池也能在一個小時以內充滿，不影響車輛運營。同時，乘龍H5還采用了35項輕量化技術，整車重量降至11.8噸，較同級產品輕了400kg以上。搭配低風阻設計、ASIL-C級整車控制策略、多擋動能回收等技術，車輛能耗進一步下降，安全性也得到提升。
東風柳汽乘龍在新能源領域一直深耕細作，積極應用先進的新能源技術，為用戶提供多元化的配置選擇。此次推出的乘龍H5 600度大電量牽引車，不僅將電動重卡的續航里程帶到了一個全新階段，更將推動國內電動重卡的發展邁向新的高度。
