在近日的一次試駕活動中，2025款MG7憑借其在智能駕駛和操控性能上的卓越表現，贏得了試駕者的高度評價。作為燃油車市場中的一股清流，MG7以其“最聰明燃油車”的稱號，展示了在智能化時代的強勁競爭力。
新款MG7通過OTA升級，搭載了NGP高階駕駛輔助系統，成為20萬內唯一搭載該系統的車型。該系統完全自研，具備三大技術亮點：作為全球首款采用“北斗三代”定位系統的量產車型，它實現了全國高速路網的全覆蓋，并支持全國高速公路的導航一鍵直達，車控體驗絲滑流暢。依靠“零博弈”共駕算法，車主可以隨時輕松接管車輛，確保人車之間的和諧共存。
在試駕過程中，MG7的NGP系統展現了出色的表現。系統自動判斷路線果斷合理，減速避讓車輛動作柔和，不突兀。在浙江省內高速公路上，試駕者體驗到了系統快速選擇車道、自主并線、躲避大車以及慢車壓速自主超越等動作，整個過程流暢自然。面對從高速匝道匯入主路并試圖侵占本車車道的情況，MG7會適當減速，減速過程平緩，不會讓人產生不安感。
除了智能駕駛輔助系統，2025款MG7還新增了P2P記憶泊車功能。用戶只需在車機大屏或手機APP上簡單操作，車輛便能依據記憶路線，在地面及地下等多種場景中自動完成遠距離泊車/召喚動作。這一功能進一步提升了用戶的用車便利性。
在動力方面，2025款MG7同樣不容小覷。車系經過調整后，擁有4款2.0T車型，售價門檻進一步降低到14.59萬。試駕的2.0T車型發動機最大馬力達到261匹，峰值扭矩405牛·米。通過一系列先進技術，如可變截面渦輪增壓、全鋁缸體、350bar高壓直噴等，該發動機在低轉速下就能提供充足的進氣壓力，改善傳統增壓器的響應遲滯問題，讓動力響應更加干脆犀利。
在操控方面，MG7同樣表現出色。車輛采用了前麥弗遜+后E型多連桿的組合形式，并配備了同價位少有的E-LSD電子限滑差速器以及mCDC智能可調電控懸架。這些配置使得車輛在激烈操控時能夠保持良好的穩定性和操控性。試駕者在浙江亞洲首個山脊賽道中體驗了MG7的操控表現，感受到了車輛的高速過彎能力和完美的車身姿態。
靜態部分，2025款MG7承襲了MG轎跑經典的Fastback溜背設計，輔以雙段式的腰線設計以及四門無框車門設計，搭配6mm雙層夾膠玻璃，既優雅又靜謐。車身尺寸方面，長寬高分別為4884*1889*1447mm，軸距為2778mm。車輛還搭載了保時捷同款三段式尾翼和雙邊四出尾排造型，進一步提升了運動感和視覺效果。
內飾方面，2025款MG7主要升級在于軟件系統層面。搭載了依托8155高性能芯片的斑馬OS智能車機系統，具備可見即可說、可控即可說的AI語義能力。配合由33英寸一體雙聯屏與49英寸AR-HUD構成的顯示系統，提供了燃油車高水準的交互體驗。車機視覺設計得到優化，新增“靈動島”功能，支持多應用切換時確保導航信息實時顯示。導航還新增了紅綠燈倒計時讀秒功能，車機系統的響應速度也有所提升。
