近日，MG品牌旗下的新款MG7在智能化駕駛方面取得了顯著進(jìn)展，通過OTA升級(jí)，成功搭載了NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)，成為20萬內(nèi)唯一搭載此系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)由MG完全自研，擁有三大技術(shù)亮點(diǎn)，其中之一是全球首款采用“北斗三代”定位系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)了全國高速路網(wǎng)的全覆蓋。
MG7的NGP系統(tǒng)不僅支持全國高速公路的導(dǎo)航一鍵直達(dá)，還具備絲滑的車控體驗(yàn)。借助“零博弈”共駕算法，車主可以隨時(shí)接管車輛，確保了人車之間的和諧共存。在實(shí)際體驗(yàn)中，新款MG7在浙江省內(nèi)高速公路上的表現(xiàn)尤為出色，系統(tǒng)自動(dòng)判斷路線果斷合理，減速避讓車輛動(dòng)作柔和，令人印象深刻。
新款MG7還新增了P2P記憶泊車功能，用戶只需在車機(jī)大屏或手機(jī)APP上進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，車輛便能依據(jù)記憶路線，在地面及地下等多種場(chǎng)景中自動(dòng)完成遠(yuǎn)距離泊車/召喚動(dòng)作。這一功能的加入，無疑提升了用戶的用車便利性。
除了智能化方面的提升，新款MG7在動(dòng)力性能上也進(jìn)行了全面優(yōu)化。經(jīng)過調(diào)整后，2025款車系擁有4款2.0T車型，售價(jià)門檻進(jìn)一步降低到14.59萬。試駕的2.0T車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到261匹，峰值扭矩405?！っ?。通過一系列先進(jìn)技術(shù)，如可變截面渦輪增壓、全鋁缸體、350bar高壓直噴等，新款MG7的動(dòng)力響應(yīng)更加干脆犀利。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新款MG7匹配的是一臺(tái)9AT變速箱，液力變矩器采用雙面摩擦片，扭矩柔性傳遞，確保了舒適平順的駕駛體驗(yàn)。新款MG7還提供了多種駕駛模式供車主選擇，通過儀表盤左側(cè)或方向盤上的X-MODE按鍵，車主可以快速切換駕駛模式，并調(diào)節(jié)車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，如動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、排氣聲浪等。
在試駕過程中，新款MG7的隔音表現(xiàn)也令人稱道，即便是無邊框車門，車內(nèi)的噪音也控制得相當(dāng)出色。安靜舒適的駕駛氛圍展現(xiàn)了MG7“文”的一面。而在底盤方面，新款MG7同樣表現(xiàn)出色，采用了前麥弗遜+后E型多連桿的組合形式，并加上了同價(jià)位少有的E-LSD電子限滑差速器以及mCDC智能可調(diào)電控懸架，為激烈操控提供了有力支持。
新款MG7在外觀設(shè)計(jì)上也延續(xù)了MG轎跑經(jīng)典的Fastback溜背設(shè)計(jì)，輔以雙段式的腰線設(shè)計(jì)以及四門無框車門設(shè)計(jì)，搭配6mm雙層夾膠玻璃，既兼顧了整車的優(yōu)雅質(zhì)感，又提升了靜謐體驗(yàn)。內(nèi)飾方面，新款MG7主要升級(jí)在于軟件系統(tǒng)層面，搭載了依托8155高性能芯片的斑馬OS智能車機(jī)系統(tǒng)，提供了高水準(zhǔn)的交互體驗(yàn)。
新款MG7不僅展現(xiàn)了MG品牌在智能化駕駛方面的實(shí)力，還進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能和駕駛樂趣。作為名副其實(shí)的“轎跑世家”，MG通過新款MG7再次驗(yàn)證了其在轎跑領(lǐng)域的江湖地位，讓燃油車擁躉們也能享受到智能化的駕駛體驗(yàn)。
