在近期的一次試駕活動中，2025款MG7憑借其出色的智能駕駛輔助系統和卓越的動力性能，給試駕者留下了深刻印象。作為當時20萬內唯一搭載高階智駕的車型，新款MG7通過OTA升級，實現了搭載NGP高階駕駛輔助系統，這一系統由MG完全自研，具備三大技術亮點。
作為全球首款搭載“北斗三代”定位系統的量產車型，MG7實現了全國高速路網的全覆蓋，并提供了全國高速公路的導航一鍵直達功能。其“零博弈”共駕算法使得車主可以隨時接管車輛，人車之間的交互流暢且不打手、不對抗。在試駕過程中，系統自動判斷路線果斷合理，減速避讓車輛動作柔和，大大提升了駕駛的舒適性和安全性。
新款MG7的NGP系統主要依靠全車配備的一個單目攝像頭和2顆毫米波雷達實現。該系統可以快速選擇車道、自主并線、躲避大車，并能在慢車壓速時自主超越，為駕駛者提供了高速路段的一鍵直達舒適體驗。試駕者在浙江省內高速公路體驗時，對MG7的這一功能贊不絕口。
2025款MG7還新增了P2P記憶泊車功能，用戶只需在車機大屏或手機APP上簡單操作，車輛便能依據記憶路線，在地面及地下等多種場景中自動完成遠距離泊車/召喚動作。這一功能大大提升了用戶的停車體驗，同時也展現了MG在智能駕駛技術方面的領先地位。
在動力方面，2025款MG7同樣表現出色。經過調整后的車系擁有4款2.0T車型，售價門檻進一步降低到14.59萬。試駕的2.0T車型發動機最大馬力達到261匹，峰值扭矩為405牛·米。通過一系列先進技術，如可變截面渦輪增壓、全鋁缸體、350bar高壓直噴等，MG7的動力響應迅速且犀利，為駕駛者帶來了極致的駕駛樂趣。
傳動系統方面，與之匹配的是一臺9AT變速箱，液力變矩器采用雙面摩擦片，扭矩柔性傳遞，使得駕駛過程更加舒適平順。為了進一步提高駕駛樂趣，MG7還開放了許多車身可調功能給車主，如通過儀表盤左側或方向盤上的X-MODE按鍵快速切換駕駛模式，并在超級玩家模式下對車輛動態表現進行細致化調節。
在試駕過程中，無論是經濟模式下的日常通勤，還是運動模式下的激烈操控，MG7都表現出了出色的性能。其隔音效果也非常出色，即便是無邊框車門，車內的噪音也很小，為駕駛者營造了一個安靜舒適的駕駛環境。MG7的底盤調校也十分出色，采用了前麥弗遜+后E型多連桿的組合形式，并加上了同價位少有的E-LSD電子限滑差速器以及mCDC智能可調電控懸架，使得車輛在激烈操控時依然能夠保持穩定。
在外觀方面，2025款MG7承襲了MG轎跑經典的Fastback溜背設計，輔以雙段式的腰線設計以及四門無框車門設計，搭配6mm雙層夾膠玻璃，兼顧了整車的優雅質感與靜謐體驗。車身尺寸方面，長寬高分別是4884*1889*1447mm，軸距為2778mm。內飾方面，主要升級在于軟件系統層面，搭載了依托8155高性能芯片的斑馬OS智能車機系統，并配備了33英寸一體雙聯屏與49英寸AR-HUD構成的顯示系統，提供了燃油車高水準的交互體驗。
總的來說，2025款MG7憑借其出色的智能駕駛輔助系統、卓越的動力性能以及優雅的外觀設計，再次展現了MG在轎跑領域的領先地位。這款車型不僅讓燃油車擁躉們享受到了駕駛樂趣，也為智能駕駛技術的發展樹立了新的標桿。
