近年來，純電動重型卡車在運營成本上的優勢逐漸顯現，但這一優勢也伴隨著一個顯著的挑戰：續航里程。由于電池容量限制，純電動重型卡車在長途貨物運輸方面一直難以與傳統燃油車輛相媲美。
然而，技術的飛速發展和車型的不斷革新正在改變這一現狀。目前市場上已經出現了一款配備600度超大電量的純電動重型卡車，其續航里程和作業半徑得到了顯著提升，使得純電動重型卡車也能勝任中長途運輸任務。
這款600度電版本的乘龍H5在外觀上與傳統版本相差不大，但內部卻進行了多項升級。其高頂平地板駕駛室提供了寬敞的車內空間，加之先進的龍骨結構駕駛室框架設計，確保了空間性和安全性的雙重保障。駕駛員在日常工作中能夠享受到更加舒適和便利的駕駛體驗。
為了彰顯科技與環保的理念，乘龍H5純電動牽引車的車標采用了藍色表面，與傳統燃油車的鍍鉻表面形成鮮明對比。這一變化不僅提升了車輛的科技感，也讓消費者能夠輕松區分傳統燃油車和電動重卡。
在舒適性方面，乘龍H5純電動牽引車也下足了功夫。車輛采用了四點式氣囊懸浮駕駛室避震機構，以及多功能氣囊減震座椅，為駕駛員提供了最佳的行車舒適性。座椅具備高度調節和阻尼調節功能，坐墊材質柔軟且透氣，一體式靠背設計符合人體工程學原理。
乘龍H5純電動牽引車的駕駛室內還采用了環繞式工作臺設計，為駕駛員提供了更加便捷的操作空間。工作臺上配備了原廠手機支架，換擋機構也延續了傳統燃油車在工作臺下方的位置，使得車內空間更加寬敞。
在動力方面，乘龍H5 600度大電量牽引車采用了后背式電池結構和中央電機驅動形式。法士特460kw大功率永磁同步電機與法士特藍馳6擋AMT變速箱的深度匹配，實現了超強動力輸出。這款車型在山區路段爬坡有力，重載起步平順迅速，能夠勝任多種復雜工況作業。
這款乘龍H5純電動牽引車還支持變速箱取力功能，可以適應砂石料、混凝土攪拌、特種上裝等工況作業。相比于電驅橋牽引車而言，其適應性更強，能夠滿足更多用戶的使用需求。
車輛所配備的600度大容量電池來自寧德時代，采用了全新的磷酸鐵鋰技術，進一步提高了整體能量密度。這使得大電量車型比小電量車型更加省電，每公里能耗低至1.1kwh。因此，乘龍H5 600度大電量牽引車實現了500公里的超長續航，填補了電動重卡不能跑中長途的短板。
針對充電效率問題，廠家也進行了充分考慮。這款車型標配了四槍超級快充技術，使得600度大電池充滿電的時間控制在一個小時以內，從而保證了車輛的運營效率。
乘龍H5 600度大電量牽引車型還采用了35項輕量化技術，整車重量降至11.8噸，較同級產品輕了400kg以上。再搭配上低風阻設計、ASIL-C級整車控制策略、多擋動能回收等技術，車輛能耗進一步下降。同時，動能回收在車輛下坡時還可以充當緩速功能，輔助制動器制動，提高了車輛的安全性。
東風柳汽乘龍在新能源領域一直深耕細作，積極應用先進的新能源技術。其電動重卡覆蓋多種布局和傳動方式，能夠滿足不同用戶的使用需求。此次推出的乘龍H5 600度大電量牽引車，不僅將電動重卡的續航里程帶到了全新階段，也擴大了電動重卡的作業半徑。這一產品無疑將成為行業風向標，對國內電動重卡的發展產生深遠影響。
