電動自行車成為更多人短途出行的首選工具，然而伴隨而來的則是違規行駛、電池安全、上牌難等多方面問題。近年來，國家在鼓勵電動自行車行業發展的同時，也在大力治理電動自行車行業的諸多亂象。此前，市場監管總局、工業和信息化部、公安部、國家消防救援局聯合發布公告，將加強電動自行車產品準入有關要求及行業規范管理。今年11月1日，修訂后的電動自行車強制性國家標準將正式實施，不符合相關要求的電動自行車不得生產、銷售、進口。公告也同時明確提出，要強化電動自行車登記上牌管理。
電動自行車上牌，相當于給電動自行車“實名認證”，既便于車輛的規范化管理，也便于約束駕駛人違規停放、駕駛等給自身安全和交通安全帶來隱患的行為，保障人們的出行安全。全國各地近年來也紛紛加快了電動自行車上牌正規化管理的步伐。但在用戶反饋中可以看到，在上牌過程中，由于各地電動自行車市場環境不盡相同，而用戶對上牌政策又不甚了解，一不小心就會掉入電動自行車上牌的“套路”中，如亂收費、被刻意引導購買額外保險、鬼秤等亂象環生，白花了冤枉錢還未必辦成事，讓原本的“便民工程”變成了“添堵事件”。
今年9月，有博主在社交平臺上講述了自己的電動自行車上牌的經歷，該博主稱，其在線下車行購買電動車時，老板為其提供了不正規發票，導致其無法上牌，找老板補開發票竟被要求加收200元費用。而在解決發票問題后，該博主又再度被告知電動自行車超重，建議花錢改裝。
無獨有偶，今年5月一網友在社交平臺中也曾爆出一段電動自行車上牌經歷。一臺正常購買的電動自行車上牌過秤時卻顯示超重，該網友不解，將自己的手機取出在該秤上稱重時竟顯示1.7Kg。據了解，這是線下門店一種常見套路，通過“鬼秤”測出消費者的電動自行車重量超標，而超標的電動自行車是無法通過檢測的，更不能上牌，店家就會以此引導消費者去改裝，從而賺取一定的改裝費用。
事實上，這并非某個地方的個案，全國各地因其市場環境都存在著不同程度的行業亂象，給電動自行車消費平添了不少麻煩。如門店“花式”誘導顧客強制消費，刻意引導購買保險、反光框等不斷加價，甚至不買保險就故意拖慢消費者的上牌進度。更嚴重的是，有的線下門店以“代上牌”之名額外收取幾十到幾百元不等的“代上牌”費用，有網友就曾爆料自己在線下門店代上牌時被收取的代上牌費竟高達500元。種種亂象之下，消費者一不注意就會踩坑。實際上，在正規渠道上牌僅需幾十元就可以完成上牌工作，甚至還包括可自行選擇郵寄費用。
隨著國家加大力度整頓電動自行車上牌亂象，各地有關部門和企業也就電動自行車上牌正規化難題給出便捷的解決方案。其中，拓展線上渠道成為了不少地區解決問題的新途徑。廣西、浙江、山東省內多個城市已推出在線申請上牌的入口，用戶可全程在線上提交申請、上傳資料。通過線上手段延伸觸角，為消費者上牌提供便民措施，或許更加有助于解決電動自行車行業上牌亂象，保障消費者的合法權益。
解決電動自行車上牌亂象是一個系統性的工程，在政策的正確引導之下，也需要企業的通力配合和廣大消費者自覺選擇正規上牌渠道，避免落入商家的“上牌套路陷阱”，帶來不必要的損失。希望行業能通過現代化管理手段對電動自行車上牌現象進行規范化管理，亂象才有機會得以有效解決。
