由鳳凰網(wǎng)和金種子酒業(yè)聯(lián)合推出的《2024中國(guó)力量年度人物》活動(dòng)正在進(jìn)行,中國(guó)力量年度人物系列專題片正式上線。活動(dòng)旨在表彰把握時(shí)代脈搏,積極探索新興科技的新領(lǐng)域、新應(yīng)用、新價(jià)值,以新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)造美好生活的各領(lǐng)域杰出代表,弘揚(yáng)中國(guó)榜樣力量。
貫通南北疆的“超級(jí)工程”
綿延中國(guó)境內(nèi)1700千米的天山山脈橫亙于新疆中部,是將一省分南北的天然屏障,給南北疆的交通、人員來(lái)往和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)極大阻礙。而今,這道屏障即將被一條“超級(jí)公路”所打破,它就是由中交集團(tuán)承建的G0711線新疆烏尉高速公路。公路全長(zhǎng)近320公里,起始于烏魯木齊,穿越天山,最終抵達(dá)尉犁,公路建成后,烏魯木齊與庫(kù)爾勒的往返之路將無(wú)需再“翻山越嶺”,駕車時(shí)長(zhǎng)將從7小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。
其中全長(zhǎng)22.1公里的世界在建最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道,是烏尉高速公路全線控制性工程,也是烏尉高速公路最為重要的“咽喉”工程。隧道設(shè)計(jì)行車時(shí)速為100公里,開通后,開車穿越天山僅需約20分鐘,極大地有利于南北疆之間物資的快速運(yùn)輸,方便南北疆人民之間的互聯(lián)互通,對(duì)于推動(dòng)新疆“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)核心帶,促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域資源開發(fā),實(shí)現(xiàn)新疆社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安的總目標(biāo)都將具有重大意義。
打通天山“最后一公里”
沿著國(guó)道216線一路駛?cè)?天山由遠(yuǎn)及近映入眼簾,在國(guó)道右側(cè)比鄰而建的正是新疆烏尉高速公路天山勝利隧道。整條隧道需穿越海拔4000多米的天山腹地,通過(guò)16條斷裂破碎帶,建設(shè)過(guò)程中要破解巖爆、斷層破碎帶、突涌水等多重風(fēng)險(xiǎn),而負(fù)責(zé)攻堅(jiān)克難,打通天山“最后一公里”的正是由中交新疆交通投資發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理崔景川帶領(lǐng)的烏尉高速公路建設(shè)團(tuán)隊(duì)。
據(jù)崔景川介紹:天山勝利隧道是國(guó)內(nèi)在建高速公路中典型的特長(zhǎng)、高寒、高海拔公路隧道,隧道平均海拔3000米以上,年平均氣溫零下5攝氏度,也是當(dāng)前世界在建的最長(zhǎng)高速公路隧道,想要實(shí)現(xiàn)“一隧貫天山,天塹變通途”是一個(gè)前所未有的大挑戰(zhàn),其中最艱難也是最關(guān)鍵的難題在于天山勝利隧道南北兩個(gè)標(biāo)段的貫穿打通。
天山勝利隧道有“一長(zhǎng)”、“一多”、“二深”、“五高”等難點(diǎn):“一長(zhǎng)”是指隧道單洞長(zhǎng)約22.1公里,大致約等于五座南京長(zhǎng)江大橋的總長(zhǎng);“一多”指斷裂帶多,整個(gè)隧道穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶,施工難度巨大;“二深”則是指隧道具備通風(fēng)等功能的豎井深,隧道埋置深度大,隧道二號(hào)豎井深有706米,是當(dāng)今世界最深高速公路豎井;“五高”指高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔。面對(duì)艱苦的自然條件和復(fù)雜的施工環(huán)境,以及預(yù)計(jì)約10年的超長(zhǎng)工期,團(tuán)隊(duì)決定采用“山體內(nèi),創(chuàng)新工法過(guò)斷層;山頂上,專研設(shè)備打豎井”的方式高效實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。
在山洞挖掘過(guò)程中,來(lái)自中交集團(tuán)的建設(shè)者們采用了“三洞+四豎井”的施工方案,為緩解因超大埋深導(dǎo)致的通風(fēng)排煙難,項(xiàng)目組規(guī)劃從天山自上而下開鑿4座豎井,作為整個(gè)隧道的“呼吸系統(tǒng)”。同時(shí),在兩個(gè)主洞之間增加了一個(gè)中導(dǎo)洞,中導(dǎo)洞的施工過(guò)程中引入了一種由我國(guó)自主首創(chuàng)的,專門為勝利隧道量身定做的“勝利號(hào)”出口端硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM),它可根據(jù)不同地質(zhì)條件靈活切換不同的掘進(jìn)模式和支護(hù)方式,使用TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)對(duì)向掘進(jìn)施工,為雙主洞施工提供更多工作面,最高峰時(shí)在南北兩側(cè)各有9個(gè)工作面可同時(shí)工作,以此成功實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。中交烏尉高速公路土建第六標(biāo)段項(xiàng)目部總工程師毛錦波介紹道:“傳統(tǒng)施工預(yù)計(jì)需要10年,采用這種創(chuàng)新工藝,能縮短工期至52個(gè)月。”今年四月出口端中導(dǎo)洞掘進(jìn)已突破12000米大關(guān)，至此天山勝利隧道中導(dǎo)洞剩余最后333米就將實(shí)現(xiàn)貫通。
隧道進(jìn)口端在掘進(jìn)至1900米處時(shí),整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)遭遇全線最大斷層F6(博-阿)斷裂破碎帶,F6斷裂帶為活動(dòng)性發(fā)震大斷裂,構(gòu)造復(fù)雜,巖體破碎且富含水體,它貫穿整個(gè)天山,影響寬度達(dá)440米,東西長(zhǎng)度將近2000多公里并且與整個(gè)隧道垂直相交,是16條斷裂帶中危險(xiǎn)程度最大。中交烏尉高速公路土建第五標(biāo)段項(xiàng)目部總工程師黃登俠回憶,在F6斷裂帶進(jìn)行施工時(shí)出現(xiàn)了坍塌、突泥、涌水等多種險(xiǎn)情,掘進(jìn)機(jī)也面臨卡機(jī)風(fēng)險(xiǎn),項(xiàng)目組決定轉(zhuǎn)變思路,無(wú)法改變施工環(huán)境,就改變外部受力結(jié)構(gòu),團(tuán)隊(duì)工程師們通過(guò)反復(fù)模擬斷裂帶的受力情況,研發(fā)出70厘米厚的泡沫混凝土作為減震吸能結(jié)構(gòu),借助泡沫混凝土吸納地質(zhì)活動(dòng)產(chǎn)生的能量,助力施工團(tuán)隊(duì)最終順利穿越斷層。
天山勝利隧道修建過(guò)程中,多個(gè)隧洞同步作業(yè),在高峰期每天1000多人進(jìn)出施工,同期交叉作業(yè)情況復(fù)雜,對(duì)于崔景川等團(tuán)隊(duì)管理者而言是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多方討論后,管理團(tuán)隊(duì)研討出智能化的管理方案,每隔800米設(shè)有一座通信基站,保證隧道內(nèi)施工階段和未來(lái)貫通后的5G信號(hào)全覆蓋,每位施工管理人員都可以在手機(jī)上隨時(shí)查看隧道內(nèi)外的現(xiàn)場(chǎng)情況。凡進(jìn)入隧道的施工作業(yè)人員,均佩戴具備定位功能芯片、定制攝像頭的安全帽,項(xiàng)目部和總部的大屏可以實(shí)時(shí)接收人員定位信息、軌跡信息、施工畫面等數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)地面管理人員對(duì)隧道作業(yè)人員的實(shí)時(shí)跟蹤和施工指導(dǎo),降低了安全隱患。此外,為了降低工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,避免隧道通風(fēng)產(chǎn)生的熱效應(yīng)破壞冰川生態(tài),團(tuán)隊(duì)在初步設(shè)計(jì)選線階段便繞開了天山一號(hào)冰川區(qū);為防止施工廢水對(duì)烏魯木齊河水造成污染,項(xiàng)目部在隧道內(nèi)采用“清污分流、洞內(nèi)裂隙水收集再利用”技術(shù),減少隧道廢水總量,并且在工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)兩座日處理量分別為5000立方米和2500立方米的智能污水處理廠對(duì)施工廢水集中處理。
縱使困難重重挑戰(zhàn)不斷,在整個(gè)中交新疆烏尉高速公路建設(shè)團(tuán)隊(duì)的努力下,通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)和優(yōu)化施工組織,成功穿越了多個(gè)危險(xiǎn)破碎斷裂帶,將隧道修建工作有條不紊地向前如期推進(jìn),力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)貫通。
中國(guó)力量跨越天山
待到烏尉公路建成通車之日,將成為跨越天山連接南北疆的重要交通干線,南北疆交通格局將被重塑。對(duì)于天山南北兩側(cè)的農(nóng)牧民而言,農(nóng)畜產(chǎn)品運(yùn)輸再也無(wú)需翻越艱險(xiǎn)的天山險(xiǎn)途,沒(méi)有天山阻隔,民族特色的“牧家樂(lè)”也將迎來(lái)更多游客,南北疆群眾“說(shuō)走就走的旅行”愿景即將夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),為新疆文旅高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新空間。
而這一切美好愿景的成真,都離不開每一位中交集團(tuán)的建設(shè)者們。他們?cè)诟吆吆０魏蛷?fù)雜施工條件下,戰(zhàn)酷暑、斗嚴(yán)寒,經(jīng)受著高原反應(yīng)的考驗(yàn),保持“逢山開路、遇水架橋”的奮斗激情,數(shù)年如一日地駐扎天山、建設(shè)天山,全力服務(wù)西域交通建設(shè),在這項(xiàng)國(guó)家級(jí)的“交通強(qiáng)國(guó)”樣板工程中融入了中國(guó)建設(shè)者的智慧和創(chuàng)新。
談及“何為中交建設(shè)者們心中的中國(guó)力量”時(shí),崔景川代表給出了答案:中國(guó)力量是團(tuán)結(jié),是集中最大的力量解決最關(guān)鍵、最艱難、最重要的難題,在天山勝利隧道中我們使用自主研發(fā)的TBM設(shè)備這一大國(guó)重器,采用中國(guó)人自己的尖端技術(shù),解決項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的卡脖子問(wèn)題,以中國(guó)人自己的力量跨越天山,這就是中國(guó)人自立自強(qiáng)的大國(guó)底氣。
鳳凰網(wǎng)聯(lián)合金種子酒業(yè)打造《2024中國(guó)力量年度人物》以“科技向善”作為活動(dòng)主題,也是在深入發(fā)掘科技帶給人民生活的改變和各領(lǐng)域杰出代表身上的時(shí)代價(jià)值。后續(xù)將上線更多《2024中國(guó)力量年度人物》內(nèi)容,向世界彰顯中國(guó)力量,敬請(qǐng)關(guān)注。
