聲明：本文來自微信公眾號(hào) “鋅財(cái)經(jīng)”（ID:xincaijing），作者:孫鵬越，授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。
快遞市場價(jià)格戰(zhàn)一去不返。
快遞員要漲工資了!
8月29日，“三通一達(dá)”中通、圓通、申通、韻達(dá)加上百世、極兔6家快遞公司同時(shí)宣布“漲價(jià)”:自9月1日起，全網(wǎng)派費(fèi)每票將上調(diào)0.1元，用以“補(bǔ)貼”快遞員的收入。
要注意的是，這次派費(fèi)上漲很多用戶都誤以為是快遞費(fèi)的上漲，事情并非如此。派費(fèi)調(diào)整是快遞公司內(nèi)部比例分配調(diào)整，相當(dāng)于快遞公司把收益補(bǔ)貼到了快遞員，和寄件方收件方并無利益關(guān)系。
不僅如此，中通、圓通、申通不約而同地在內(nèi)網(wǎng)貼出通告:“漲價(jià)”主要用以提高快遞員收入，將不打折扣地惠及快遞員;現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得下降，各加盟網(wǎng)點(diǎn)不得隨意截留補(bǔ)貼。根據(jù)郵政局市場監(jiān)管司表示:目前主要解決的是單件派費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)問題，同時(shí)解決快遞人員的勞動(dòng)強(qiáng)度問題。督促企業(yè)保持合理的派費(fèi)水平。
實(shí)際上，快遞行業(yè)的人員流失率一直高得驚人。
據(jù)中智咨詢統(tǒng)計(jì)，快遞物流人員2020年主動(dòng)離職率高達(dá)33.1%，在各類型人員中高居首位。有相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國快遞員從業(yè)人數(shù)為54.2萬人，到了2020年，快遞員從業(yè)人數(shù)達(dá)到了近400萬人，但仍有70萬的人員缺口。
的確，將上漲的快遞費(fèi)補(bǔ)貼給快遞員，一定程度上能緩解快遞行業(yè)人員流失速度過快、行業(yè)用工荒的險(xiǎn)峻問題。
每票上漲0.1元，對(duì)快遞員的收入有多大影響?
快遞員主要收入來自于派費(fèi)，派件量決定他的收入多少。
此次每票上漲0.1元，就意味著快遞員每送出一件，就會(huì)額外多出1毛錢收益。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，快遞員平均每月派件量在5千到1萬不等，預(yù)計(jì)他們每個(gè)月的收入會(huì)增加500元到1000元不等。
根據(jù)紅星新聞報(bào)道，中通快遞員小陳很開心收入的上漲:“我一個(gè)月能派15000票，每票7毛錢，現(xiàn)在每票多了1毛，我就能多賺1500!這可對(duì)我是個(gè)不小的數(shù)字!”從9月1日開始，小陳每個(gè)月就能多賺1500，這原本應(yīng)該是他20000多票的工作量。
據(jù)悉，這次快遞行業(yè)整體漲價(jià)，是響應(yīng)今年7月國家發(fā)布的《快遞末端派費(fèi)核算指引》和《快遞末端派費(fèi)核算指引》。
這次國家可不單單要求快遞員工資上漲，還制定了整整八項(xiàng)明文要求:“快遞員權(quán)益保障不容忽視，本次出臺(tái)的《意見》提出了利益分配、勞動(dòng)報(bào)酬、社會(huì)保險(xiǎn)、作業(yè)環(huán)境、企業(yè)主責(zé)、規(guī)范管理、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、職業(yè)發(fā)展等八項(xiàng)任務(wù)措施，初步明確了做好快遞員權(quán)益保障工作的路徑。”
價(jià)格戰(zhàn)硝煙漸散，服務(wù)依舊難以保證
根據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):從2012年到2020年，8年時(shí)間快遞業(yè)務(wù)量翻了近15倍，從57億件增長到835億件，但極為不匹配的是快遞費(fèi)用一年比一年低!8年前平均單價(jià)18.5元，現(xiàn)在降到10.6元。
快遞費(fèi)跌幅最大是在2020年，因疫情影響，國內(nèi)業(yè)務(wù)量大增，快遞市場掀起腥風(fēng)血雨的價(jià)格戰(zhàn)。中通單票價(jià)格下跌22.4%、申通下跌24.5%、圓通下跌24.85%、韻達(dá)下跌29.4%、順豐下跌18.95%。總之，快遞量日益增大，但快遞費(fèi)卻日漸探底。
2020年，東南亞快遞企業(yè)極兔殺入國內(nèi)市場，以低價(jià)為策略大量搶占市場。到了年底，極兔就從0做到了每日2000萬票。相當(dāng)于只花了一年時(shí)間，硬生生做出一個(gè)百世的體量。
無休止的價(jià)格戰(zhàn)、一降再降的快遞費(fèi)逼迫多家快遞企業(yè)一起封殺極兔。對(duì)于行業(yè)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，外加直接競爭對(duì)手京東物流的虎視眈眈，行業(yè)龍頭的順豐也不堪重負(fù)。
2021年8月22日，順豐業(yè)績下降八成登上了熱搜。預(yù)計(jì)上半年的凈利潤下跌78%-83%，這樣罕見的虧損，讓順豐股價(jià)大跌，瀕臨腰斬，市值暴跌超2700億元。隨后，順豐董事長王衛(wèi)被迫在股東大會(huì)做出許諾:“以后類似的問題不會(huì)再出現(xiàn)第二次。”
6月份，國家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確針對(duì)不正當(dāng)市場競爭、區(qū)域差異化派費(fèi)，要求整改。這也就意味著面對(duì)監(jiān)管，單一的價(jià)格戰(zhàn)一去不返。
但這背后，各家快遞公司長久以來依然沒有做好最后100米的服務(wù)。
小區(qū)門口的快遞柜、驛站越來越多，原本應(yīng)當(dāng)是給服務(wù)消費(fèi)者提供快捷服務(wù)，現(xiàn)在卻變了味道:快遞員不再上門送貨，甚至電話也不打，直接將快遞送到了代收驛站。消費(fèi)者填寫的是送貨上門的地址，花的是送貨上門的錢，享受不到送貨上門的服務(wù)。
而且驛站眾多，不同的快遞公司要去不同的地點(diǎn)去取，增加了幾十米上百米的距離。如果當(dāng)天快遞較多，甚至要連續(xù)在驛站-家-驛站-家來回奔波。
驛站營業(yè)時(shí)間和工作時(shí)間極大重合，經(jīng)常是加完班回到家驛站也下班;而24小時(shí)不打烊的快遞柜卻不是免費(fèi)服務(wù)，自己付完快遞費(fèi)還要額外付取快遞的費(fèi)用，極其不合理。
用工荒、返工率低
值得注意的是，三通一達(dá)都反復(fù)提起:上漲的派費(fèi)將直接發(fā)到派件業(yè)務(wù)員手中，各加盟網(wǎng)點(diǎn)不得隨意截留。這是因?yàn)樵诖_保快遞員的的收入增加，才能最大緩解用工荒。
實(shí)際上，這些年快遞量越來越多，但派費(fèi)卻一直在下調(diào)。根據(jù)地區(qū)不同，最高派費(fèi)1.8元已經(jīng)跌到1.2元，一些非省會(huì)三線城市，派費(fèi)已經(jīng)徘徊在5毛左右。
工作越來越忙，收入?yún)s不見起色，這樣只會(huì)讓快遞員越來越少，網(wǎng)點(diǎn)沒有員工也生存不下去，再往上影響的就是公司總部。
價(jià)格戰(zhàn)令快遞行業(yè)的毛利率與凈利率不斷降低，導(dǎo)致公司盈利空間越來越小。一級(jí)壓一級(jí)，最終吃虧的還是底層快遞員。
三通一達(dá)的員工流失率高的嚇人，很多剛來兩天就不做的、來來往往的人太多，甚至一些快遞員連同一個(gè)片區(qū)的同事都不記得名字。到了春節(jié)以后，快遞網(wǎng)點(diǎn)返工率低于50%，網(wǎng)點(diǎn)被迫紛紛開出“返工費(fèi)”，只要準(zhǔn)時(shí)回公司上班，報(bào)銷來回火車票。
快遞旺季馬上來臨，穩(wěn)住末端網(wǎng)點(diǎn)，保持人員儲(chǔ)備，也成了各家的焦點(diǎn)之爭。
