近日，一組山海T5試驗車輛在馬路上狂奔的諜照引起了廣泛關注。這些照片不僅捕捉到了車輛行駛中的動態，還展示了其龐大的車身尺寸和獨特的外觀設計。據車友介紹，這輛試驗車在馬路上行駛時，其巨大的身形帶來了強烈的壓迫感。
山海T5試驗車的車身長度達到了5.173米，車身高度為1.95米，這樣的尺寸與一些商用廂式車不相上下。從諜照中可以看出，車輛帶有外掛備胎，進一步增加了其整體的高度和視覺沖擊力。這樣的設計無疑給路上的其他車輛和行人帶來了不小的震撼。
值得注意的是，這些諜照還展示了山海T5試驗車的底盤細節。從照片中可以看出，底盤上懸掛著電池包外殼，并且有附加的固定踏板覆蓋其上。這樣的設計不僅增加了車輛的穩定性，還確保了電池包的安全性。據了解，山海T2在上市前曾進行過各種嚴苛的測試，包括撞墻、磕碰大石頭以及爆炸測試等，均未出現自燃問題，這為山海T5的安全性提供了有力的保障。
諜照還展示了山海T5試驗車后保險杠的細節。左右兩側都配備了外置的拖車掛鉤，這些掛鉤并不是與保險杠直接相連，而是與里面的大梁相連。這樣的設計不僅提高了車輛的拖拽能力，還確保了拖車掛鉤的牢固性和安全性。
雖然車頭部分并未被拍到，但根據之前的曝光信息，我們可以了解到這一批次的試驗車輛燈具部分依然是臨時測試之用，無法看出太多細節。而專利圖中展示的大燈格柵一體式設計在實車上并不存在，中間也不會出現燈語屏幕，而是采用了普通的格柵設計。這樣的設計考慮到了發動機的進氣補償問題，確保了插混版車型在擁有新能源屬性的同時，依然保留了傳統的內燃機。
在最新的專利圖中，還出現了一組疑似山海T5的內飾申報圖。雖然某些細節與實車略有出入，但大體的輪廓是一致的。與早期拍攝的實車內飾諜照相比，專利圖中的中控臺左右分別設計了一個扶手，與實車上的設計相吻合。同時，環抱式細長條的液晶屏幕也與實車上的相同。然而，中間的屏幕設計現在還不好說，實車上的屏幕顯得有些突兀，可能會遮擋視線。左右兩側的空調出風口與專利圖上的相同，但中間的出風口出現了隔斷，與專利圖上的設計有所不同。
專利圖中還出現了一個與實車上完全不同的方向盤造型。實車上的方向盤設計過于簡易，與內飾整體風格不搭調。而專利圖中的方向盤則飽滿且配備了實體鍵，更符合硬派高端車型的形象。然而，最終的內飾設計還是要以實車為準，專利申報圖僅供參考。
目前，山海T5試驗車仍在緊張的測試階段，一切都以實物為準。捷途公司歷來反應迅速，根據市場需求立即作出回應。因此，在完整版試驗車輛出現之前，我們只能基于現有的信息作出初步判斷。期待山海T5能夠早日上市，為消費者帶來更多驚喜。
